乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2025年1月至10月的國(guó)內(nèi)廠商零售榜單中，吉利汽車以214萬(wàn)輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居第二，僅次于比亞迪，同比增長(zhǎng)56.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到11.1%。這一成績(jī)不僅彰顯了吉利在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的穩(wěn)固地位，更體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的迅猛崛起。

在新能源賽道上，吉利的表現(xiàn)尤為亮眼。同期新能源零售榜單中，吉利以125萬(wàn)輛的銷量位列前茅，同比增長(zhǎng)98.4%，市場(chǎng)份額提升至12.4%。這一突破得益于吉利在新能源動(dòng)力和智能科技領(lǐng)域的雙重發(fā)力。其自主研發(fā)的雷神AI電混2.0系統(tǒng)，通過EM-i、EM-P、醇?xì)銭F三條技術(shù)路線，全面覆蓋了不同用車場(chǎng)景：EM-i以47.26%的熱效率助力銀河A7實(shí)現(xiàn)百公里2.67升的虧電油耗；EM-P憑借獨(dú)立三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，讓銀河M9達(dá)成4.5秒破百的性能；而全球獨(dú)創(chuàng)的醇?xì)銭F技術(shù)，則以-40℃超低溫啟動(dòng)能力，為北方冬季提供了低成本新能源解決方案。

智能科技領(lǐng)域，吉利同樣走在前列。作為少數(shù)實(shí)現(xiàn)算力、算法、數(shù)據(jù)全域AI布局的車企，吉利支撐起千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的全場(chǎng)景落地，覆蓋城市NOA、自動(dòng)泊車、車道保持等核心功能，并在銀河系列產(chǎn)品中率先應(yīng)用端到端AI大模型驅(qū)動(dòng)的智能系統(tǒng)。例如，新上市的星耀6搭載了饋電能耗不足3升的插混系統(tǒng)，配合銀河Flyme Auto智能座艙和7nm制程的“龍鷹一號(hào)”芯片，以6萬(wàn)多元的限時(shí)起步價(jià)，成為新能源家用轎車市場(chǎng)的又一爆款。

吉利的成功不僅源于技術(shù)突破，更得益于其靈活的品牌戰(zhàn)略。從早期的單品牌戰(zhàn)略到新能源時(shí)代的多品牌擴(kuò)張，再到2024年通過《臺(tái)州宣言》啟動(dòng)的品牌整合，吉利走出了一條“從少到多，再?gòu)亩嗟骄钡莫?dú)特路徑。如今，吉利形成以吉利汽車集團(tuán)和極氪科技集團(tuán)為核心的兩大架構(gòu)：前者聚焦大眾主流市場(chǎng)，后者主攻高端豪華新能源領(lǐng)域。通過重組，幾何并入銀河、領(lǐng)克并入極氪，雷達(dá)和翼真則納入吉利汽車集團(tuán)，品牌數(shù)量減少但定位更清晰，避免了內(nèi)部資源消耗，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平臺(tái)和核心資源的共享。

在產(chǎn)品布局上，吉利選擇直面競(jìng)爭(zhēng)最激烈的主流賽道。在家用A級(jí)轎車市場(chǎng)，吉利帝豪以四代車型累計(jì)超400萬(wàn)輛的銷量成為自主品牌的標(biāo)桿，第五代帝豪即將上市；星瑞則以更高定位和越級(jí)配置，與合資車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。SUV領(lǐng)域，星越L和博越L的組合穩(wěn)居銷量前列，2025年前三季度累計(jì)銷量分別接近20萬(wàn)輛和超15萬(wàn)輛。新能源市場(chǎng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，銀河品牌10月銷量達(dá)127,476輛，同比增長(zhǎng)超100%，1-10月累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，旗下M9、星耀8、星愿等7款車型月銷過萬(wàn)，星耀6的加入進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)地位。

二十多年前，吉利從草根起步，面對(duì)質(zhì)疑與挑戰(zhàn)，如今已成長(zhǎng)為中國(guó)汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量。從燃油車到新能源，從技術(shù)追趕到自主創(chuàng)新，吉利用實(shí)力證明了中國(guó)品牌的崛起并非偶然，而是長(zhǎng)期堅(jiān)持與突破的必然結(jié)果。