近日，一位網(wǎng)友在社交平臺分享了自己對愛車的“大膽改造”，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。據(jù)其介紹，該車原本配備了93度的電池包，但為了追求更長的續(xù)航里程，這位網(wǎng)友竟在車輛后備廂中額外加裝了74度的電池模組，并宣稱改裝后車輛續(xù)航可突破千公里。

令人意外的是，他選擇的加裝電池并非其他類型，而是與原車一致的三元鋰電池。他表示，自己之所以堅(jiān)持使用三元鋰，是因?yàn)榭床簧狭姿徼F鋰電池的性能表現(xiàn)。這一操作，讓不少人對其安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。

面對外界的擔(dān)憂，該網(wǎng)友顯得信心十足。他解釋稱，自己為加裝的電池配備了獨(dú)立的電池管理系統(tǒng)（BMS）和藍(lán)牙控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的自均衡功能。然而，當(dāng)被問及是否進(jìn)行過碰撞測試時，他坦言由于只有這一輛車，無法開展相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

盡管如此，他仍堅(jiān)持表示，自己曾親自上路測試，在急剎車和急轉(zhuǎn)彎等情況下，車輛表現(xiàn)均正常。至于被追尾的風(fēng)險，他認(rèn)為這是小概率事件，尤其是導(dǎo)致車尾嚴(yán)重變形的情況更是“微乎其微”，因此無需過多擔(dān)心。

他還透露，起初自己的妻子對這輛改裝車心存顧慮，不敢乘坐。但在多次體驗(yàn)后，妻子逐漸放下心來，如今全家都能放心乘坐這輛車。不過，這一說法并未打消公眾的疑慮，反而讓更多人對改裝的安全性表示擔(dān)憂。

據(jù)了解，該網(wǎng)友加裝的三元鋰電池包重量達(dá)兩三百公斤，且為自行改裝完成。這一行為不僅存在技術(shù)風(fēng)險，更可能違反相關(guān)安全規(guī)定。盡管他本人對自己的改裝成果頗為滿意，但外界普遍認(rèn)為，此類操作隱患重重，實(shí)在不宜效仿。