在汽車產業合作模式創新的浪潮中，華為與賽力斯的深度合作正成為行業標桿。作為華為智選車模式下的首個合作品牌，問界汽車憑借四款車型（M5、M7、M9、M8）的矩陣布局，不僅在市場銷量上實現突破，更推動合作方賽力斯財務數據創下歷史新高。

根據賽力斯最新發布的財報顯示，2025年第三季度公司實現營收481.33億元，同比增長15.75%，凈利潤達23.71億元。前三季度累計營收突破1105.34億元，凈利潤53.12億元，同比增幅達31.56%。這一數據使賽力斯在純國產汽車品牌中營收規模僅次于比亞迪，穩居行業第二。

更引人注目的是其盈利能力。2025年上半年，賽力斯整體毛利率達到28.93%，超越所有國產品牌，甚至超過奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華車企及保時捷等超豪華品牌。第三季度毛利率進一步攀升至29.38%，持續領跑國內汽車市場。這種表現不僅顛覆了傳統認知，更證明高端新能源車型的盈利潛力。

問界系列的成功并非偶然。作為華為智選車模式的“頭號工程”，該項目獲得華為在技術研發、供應鏈管理、銷售渠道等全鏈條資源的傾斜。華為常務董事余承東曾公開表示，要將問界打造成智能電動汽車領域的標桿產品。這種戰略定位使得賽力斯從技術儲備到市場推廣都獲得頂級支持。

市場數據印證了這種戰略的有效性。問界M9作為定價50萬元級的高端車型，上市21個月累計交付量突破25萬輛，連續多月蟬聯該價位段銷量冠軍。這一成績不僅打破外資品牌在該細分市場的壟斷，更創造了中國汽車工業的新紀錄。余承東關于“1000萬以內最好SUV”的表述雖引發討論，但市場表現確實證明了中國品牌在高端領域的突破能力。

這場合作對雙方而言都是戰略級布局。華為通過問界項目驗證了其智能汽車解決方案的商業化能力，從鴻蒙座艙到智能駕駛系統的技術落地獲得市場認可。而賽力斯則借助華為的技術賦能和品牌背書，實現從區域性車企到全國性頭部品牌的跨越式發展。業內人士指出，若沒有與華為的合作，賽力斯很難在短期內達到當前的市場地位。

從財務指標到市場占有率，從技術突破到品牌溢價，華為與賽力斯的合作模式為汽車產業跨界融合提供了經典案例。這種深度綁定不僅實現商業共贏，更推動中國汽車產業向高端化、智能化方向加速轉型。隨著更多合作車型的推出，這種創新模式或將重塑行業競爭格局。