國內(nèi)牽引車市場在2025年前三季度交出了一份亮眼的成績單。根據(jù)交強險統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份終端銷量達到5.07萬輛，同比激增124%；1-9月累計銷量突破31.74萬輛，同比增長36%。更引人注目的是，行業(yè)前十強企業(yè)全部實現(xiàn)正增長，其中七家增速超過行業(yè)平均水平。

在這場市場盛宴中，一汽解放以7.59萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，市場占有率達23.92%。雖然較去年同期下降4.02個百分點，但其領(lǐng)先優(yōu)勢依然明顯。中國重汽以5.83萬輛的銷量位居次席，市場占有率18.38%，盡管同比增長17%，但市占率下滑3.06個百分點。

商用車領(lǐng)域傳統(tǒng)強者福田汽車表現(xiàn)搶眼，1-9月完成4.29萬輛銷量，同比增長60%，成功超越東風(fēng)和陜汽兩大對手，躍居行業(yè)第三。東風(fēng)公司以4.17萬輛的銷量排名第四，同比增長34%；陜汽集團則以4.13萬輛的銷量位列第五，同比增長43%。

新能源領(lǐng)域的崛起成為今年市場最大亮點。徐工汽車以1.68萬輛的銷量排名第六，同比增長219%，增速領(lǐng)跑全行業(yè)。這家由徐工集團收購江蘇春蘭汽車后重生的企業(yè)，在新能源重卡領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁實力。三一重卡以1.39萬輛的銷量緊隨其后，同比增長178%，其母公司三一集團作為全球挖掘機銷量冠軍，跨界重卡領(lǐng)域后同樣表現(xiàn)不俗。

遠程商用車作為吉利控股旗下的新能源重卡品牌，1-9月實現(xiàn)6231輛銷量，同比增長90%，排名第八。這家通過收購安徽華菱重卡進入重卡制造的企業(yè)，正逐步在新能源賽道站穩(wěn)腳跟。北汽重卡以6031輛的銷量排名第九，同比增長44%，這家北汽集團旗下位于江蘇常州的企業(yè)，與北汽福田形成差異化布局。

江淮汽車以3855輛的銷量壓線進入前十，同比增長86%。這家起源于安徽合肥的綜合性商用車廠商，通過整合格爾發(fā)重卡、江淮皮卡和安凱客車等資源，構(gòu)建起完整的商用車產(chǎn)品線。

數(shù)據(jù)表明，前十強企業(yè)合計占據(jù)市場96%以上的份額，顯示出極高的行業(yè)集中度。值得注意的是，在36%的行業(yè)平均增速下，徐工汽車和三一重卡分別以219%和178%的增速脫穎而出，成為市場繁榮的最大受益者。