據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢(shì)。在銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中，僅有兩家出現(xiàn)同比下滑，其余八家均實(shí)現(xiàn)不同幅度增長(zhǎng)，整體市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，1至9月期間，這十家頭部車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)2043.1萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的83.9%，較去年同期提高約1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與廣汽集團(tuán)成為僅有的兩家銷(xiāo)量下滑企業(yè)，其市場(chǎng)表現(xiàn)與行業(yè)整體回暖趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

從具體企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，除上述兩家外，其余八家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。部分企業(yè)通過(guò)新能源產(chǎn)品矩陣的完善和出口市場(chǎng)的拓展，取得了兩位數(shù)以上的銷(xiāo)量增幅。行業(yè)分析師指出，這種"強(qiáng)者恒強(qiáng)"的格局，既反映了頭部企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力，也折射出中小車(chē)企面臨的生存壓力。

值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)在頭部企業(yè)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中占比持續(xù)提升。多家車(chē)企的新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增速超過(guò)50%，成為拉動(dòng)整體增長(zhǎng)的重要引擎。這種結(jié)構(gòu)性變化正在重塑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)版圖。