在新能源產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，固態(tài)電池憑借其高能量密度、強(qiáng)安全性和優(yōu)異低溫性能，正成為全球電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道。作為深耕氟化工領(lǐng)域三十余年的龍頭企業(yè)，多氟多憑借材料創(chuàng)新與技術(shù)突破，在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

位于河南焦作的氟基新材料創(chuàng)新中心實(shí)驗(yàn)室里，多氟多研發(fā)團(tuán)隊(duì)正專注開(kāi)展聚合物固態(tài)電解質(zhì)試驗(yàn)。研發(fā)負(fù)責(zé)人周陽(yáng)向記者透露，公司固態(tài)電池研發(fā)的核心是構(gòu)建本質(zhì)安全電芯體系。"能量密度由正負(fù)極材料決定，我們的突破點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)適配高能量密度體系的固態(tài)電解質(zhì)，確保安全性能。"據(jù)介紹，多氟多與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的新型含氟聚醚電解質(zhì)，通過(guò)引入強(qiáng)吸電子含氟基團(tuán)，成功匹配4.7V高電壓正極材料，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與金屬鋰負(fù)極的兼容。

技術(shù)突破的背后是長(zhǎng)期產(chǎn)學(xué)研合作。清華大學(xué)化工系張強(qiáng)團(tuán)隊(duì)提出的"富陰離子溶劑化結(jié)構(gòu)"設(shè)計(jì)策略，為多氟多提供了關(guān)鍵理論支撐。該技術(shù)通過(guò)熱引發(fā)原位聚合，在電極表面形成富含氟化物的穩(wěn)定界面層，使固態(tài)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率達(dá)到0.6mS/cm，電池能量密度提升至340Wh/kg，循環(huán)壽命突破800次，并通過(guò)熱箱、針刺等嚴(yán)苛測(cè)試。周陽(yáng)強(qiáng)調(diào)："技術(shù)轉(zhuǎn)化必須緊扣市場(chǎng)需求，從新能源汽車長(zhǎng)續(xù)航到儲(chǔ)能電站高穩(wěn)定性，安全與能量密度的平衡始終是研發(fā)重點(diǎn)。"

多氟多的技術(shù)底氣源于氟化工全產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為全球最大的鋁用氟化鹽生產(chǎn)商，公司在無(wú)水氟化氫等基礎(chǔ)原料領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來(lái)，通過(guò)布局雙氟磺酰亞胺鋰、含氟溶劑等新能源材料，構(gòu)建起固態(tài)電池核心技術(shù)矩陣。"含氟材料是固態(tài)電解質(zhì)的骨架。"周陽(yáng)解釋，特種無(wú)機(jī)氟和有機(jī)氟材料形成的寬電化學(xué)窗口，為電解質(zhì)提供了優(yōu)異的動(dòng)力學(xué)性能和負(fù)極鈍化能力。

在技術(shù)路線選擇上，多氟多采取多線并進(jìn)策略。2017年啟動(dòng)的硫化物電解質(zhì)研發(fā)，瞄準(zhǔn)海外壟斷的高離子電導(dǎo)率技術(shù)；2021年布局的聚合物/凝膠體系，則利用其低溫適應(yīng)性和加工便利性優(yōu)勢(shì)。子公司浙江中寧硅業(yè)開(kāi)發(fā)的多孔碳沉積硅技術(shù)，使硅碳負(fù)極容量突破1500mAh/g，體積膨脹率顯著降低，已在國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。更值得關(guān)注的是，公司與清華大學(xué)的復(fù)合鋰負(fù)極合作項(xiàng)目，預(yù)期將實(shí)現(xiàn)1500mAh/g比容量和超500次循環(huán)壽命的技術(shù)目標(biāo)。

面對(duì)產(chǎn)業(yè)化熱潮，多氟多保持戰(zhàn)略定力。公司制定明確技術(shù)路線圖：2027年前實(shí)現(xiàn)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率突破1mS/cm，能量密度提升至400Wh/kg；中期目標(biāo)鎖定本質(zhì)安全電池，計(jì)劃在2027-2029年實(shí)現(xiàn)耐過(guò)充、抗針刺、無(wú)熱失控的高比能量固態(tài)電池量產(chǎn)。在技術(shù)路徑上，公司認(rèn)同"液態(tài)-半固態(tài)-全固態(tài)"的漸進(jìn)式發(fā)展，認(rèn)為半固態(tài)電池可快速改善現(xiàn)有鋰電池性能，為全固態(tài)技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)。

目前，多氟多已構(gòu)建起從電解質(zhì)到負(fù)極材料的完整技術(shù)體系，并與多家下游車企、儲(chǔ)能企業(yè)建立深度合作。隨著340Wh/kg固態(tài)電池產(chǎn)線具備裝車能力，這家氟化工巨頭正以材料創(chuàng)新為支點(diǎn)，撬動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)新格局。