在巴黎香榭麗舍大街的璀璨燈光下，雷諾汽車以一場別開生面的秀場活動，向全球揭開了全新一代Twingo E-Tech電動車的神秘面紗。這款被昵稱為“大眼蛙”的經典城市車型，在電動化的浪潮中煥發新生，其背后是雷諾集團精心構建的跨區域協作體系——法國設計、中國研發、歐洲生產，三者高效融合，共同鑄就了這款新車的獨特魅力。
作為雷諾“Leap 100”計劃的首款力作，Twingo E-Tech從設計到量產僅用了100個星期，這一速度不僅刷新了雷諾集團的歷史紀錄，更較傳統開發周期縮短了一半。這一成就的背后，是雷諾對全球研發資源的精準配置與高效利用。法國技術中心負責概念設計，依托專為A/B級電動車打造的AmpR Small平臺，為項目奠定了堅實的基礎。而中國研發團隊則成為了項目加速的關鍵力量，位于上海的中國研發中心（ACDC）主導了研發階段，通過與本土生態鏈及合作伙伴的緊密協作，僅用9個月就成功交付了第一臺工程原型車。
Twingo E-Tech的電動化重生，不僅體現在開發速度上，更在于其對成本的精準控制。雷諾通過引入中國供應鏈的快速響應機制與模塊化開發理念，成功將開發成本降低了72%，模具成本下降了31%，零部件采購成本也實現了29%的降幅。其中，電池技術的突破尤為關鍵。Twingo E-Tech首次采用了寧德時代的LFP（磷酸鐵鋰）電池，利用儲量豐富且易獲取的原材料，結合Cell-to-Pack（無模組）架構，成功將電池成本降低了約20%。這一舉措不僅降低了整車的制造成本，更為消費者提供了更具性價比的電動出行選擇。
在市場定位上，雷諾敏銳地捕捉到了A級車市場的空白。盡管歐洲A級車市場份額已萎縮至不足5%，但雷諾深知，這并非需求消失，而是供給側的缺位。歐洲消費者對于高性價比的城市通勤車或家庭第二輛車仍有著強烈的需求。Twingo E-Tech以2萬歐元以下的定價，精準鎖定了這一市場空白，為歐洲消費者提供了既經濟又實用的電動出行方案。雷諾品牌首席執行官法布里斯·坎博利夫表示：“小型車細分市場曾被所有制造商放棄，但這一細分市場將是推動電動汽車普及的關鍵。”
Twingo E-Tech的產品力同樣不容小覷。盡管定位為A級車，但其內部空間表現卻達到了B級車的水準。車長僅3.79米，轉彎直徑9.87米，非常適合城市路況。后排膝部空間達到160毫米，后備箱容積可擴展至360升，實現了空間的最大化利用。在電動性能方面，Twingo E-Tech搭載了27.5千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，WLTP續航里程達263公里，并支持50千瓦直流快充，可在約30分鐘內將電量從10%補充至80%，完全滿足城市通勤需求。
Twingo E-Tech項目的成功，不僅為雷諾集團帶來了新的增長點，更為全球汽車產業提供了跨國協作的新范式。這種“法國設計+中國研發+歐洲制造”的三地協同模式，成功將歐洲的技術積淀與中國的創新效率相結合，既保持了歐洲品牌的設計美學與品質標準，又借助中國供應鏈實現了成本控制與開發效率的提升。雷諾集團表示，Twingo E-Tech電動車不僅是一款新的電動汽車，更是雷諾集團“跨國協同+敏捷開發”創新模式的成功范例。隨著雷諾在中國研發布局的持續深化與生態網絡的不斷拓展，一個以“中國速度、全球視野”為特征的跨國協作新模式，正逐步影響著全球電動汽車產業的競爭格局。
