理想汽車近期在純電SUV領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，其i系列旗下i8與i6兩款車型已正式推向市場(chǎng)。這兩款車突破了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)框架，以極具辨識(shí)度的外觀造型引發(fā)行業(yè)關(guān)注，成為新能源汽車市場(chǎng)中的新銳力量。

理想汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心成員——高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)本杰明·鮑姆（Benjamin Baum）在近期訪談中透露了一個(gè)引人注目的信息：法拉利即將發(fā)布的純電車型在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上與理想i系列存在顯著共性。他表示：“當(dāng)我們看到法拉利新車的諜照時(shí)，發(fā)現(xiàn)其車身形態(tài)與i系列的設(shè)計(jì)理念高度契合。這印證了行業(yè)對(duì)電動(dòng)車形態(tài)的共識(shí)——未來感與功能性必須深度融合。”

作為超豪華品牌的首款純電作品，法拉利這款新車的性能參數(shù)已逐步浮出水面。車輛采用短前后懸的革新架構(gòu)，駕駛艙前移設(shè)計(jì)使電池組得以完全嵌入車身底板，既優(yōu)化了空間利用率又提升了操控穩(wěn)定性。其軸距達(dá)2.96米，整車重量控制在2.3噸，搭載四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率突破1000馬力，零百加速僅需2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)310公里/小時(shí)。

在能源系統(tǒng)方面，該車配備122千瓦時(shí)容量的電池組，基于800V高壓平臺(tái)打造，支持最高350千瓦的快速充電技術(shù)。根據(jù)WLTP工況測(cè)試，其續(xù)航里程超過530公里，有效緩解了超跑車型的里程焦慮問題。底盤技術(shù)上，第三代48V主動(dòng)懸掛系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的組合，使車輛在三種駕駛模式（續(xù)航/巡航/性能）下均可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，駕駛者可通過方向盤撥片輕松切換。

這款承載法拉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任的車型，計(jì)劃于明年春季完成全球首秀。盡管目前官方披露的技術(shù)細(xì)節(jié)仍較有限，但其展現(xiàn)出的性能指標(biāo)與設(shè)計(jì)哲學(xué)，已引發(fā)業(yè)界對(duì)超豪華品牌電動(dòng)化路徑的深度討論。特別是與理想i系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“不謀而合”，更凸顯了全球車企在電動(dòng)車時(shí)代對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)平衡的共同探索。