福特近日推出了一款特別版野馬——MUSTANG RTR，這款基于2.3升EcoBoost四缸發(fā)動機打造的車型，雖然缺少傳統(tǒng)肌肉車標志性的V8引擎和手動變速箱，但通過一系列性能升級和技術革新，試圖重新定義四缸自動擋跑車的駕駛體驗。

作為福特與RTR Vehicles合作的產(chǎn)物，這款特別版野馬的核心亮點在于搭載了源自勒芒賽車項目的Anti-lag反遲滯技術。這項原本用于拉力賽的技術，能夠維持渦輪增壓器的高轉速運轉，使駕駛者在松開油門后重新踩下時，發(fā)動機幾乎無需響應時間即可爆發(fā)最大扭矩。對于僅配備315馬力、475Nm扭矩的2.3T發(fā)動機而言，這項技術顯著彌補了動力輸出的即時性短板。

底盤調(diào)校方面，工程師們充分利用了四缸車型較V8版本更輕的車頭重量優(yōu)勢。前剎車系統(tǒng)升級為GT車型同款的Brembo卡鉗，配合Dark Horse版本提供的加強型防傾桿、襯套和后副車架，大幅提升了彎道中的車身穩(wěn)定性。可選裝的MagneRide電磁減震器經(jīng)過重新標定，轉向系統(tǒng)也擴大了轉向角度，使車輛在賽道和山路中表現(xiàn)出更銳利的操控特性。

外觀與內(nèi)飾的改造同樣彰顯其特殊身份。專屬RTR徽章、車身拉花、19英寸輪轂搭配GT版后擾流板，使整車視覺效果更具攻擊性。內(nèi)飾中，檸檬綠色的縫線與手剎裝飾與Brembo卡鉗顏色形成呼應，發(fā)光門檻飾板、儀表臺銘牌以及數(shù)字儀表中的RTR主題圖案，則進一步強化了定制化屬性。

盡管福特尚未公布具體售價，但預計這款特別版車型的定價將低于48,555美元的V8 GT版本。對于追求性能但預算有限的消費者而言，這套集成了賽車技術、專業(yè)底盤調(diào)校和獨特設計元素的套件，或許能讓四缸自動擋野馬擺脫"妥協(xié)之選"的標簽，成為更實用的性能車選擇。