近日，啟境汽車迎來重要進展——其首款內部代號為F03的車型已完成設計定型，標志著產品研發邁入關鍵階段。作為廣汽集團與華為深度合作的結晶，該品牌采用創新的“HI PLUS”模式，在智能汽車領域展開全新探索。
這種合作模式的核心在于雙方資源的高度整合。廣汽集團全面主導整車研發、生產制造、供應鏈管理及渠道服務，而華為則提供涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能車云等領域的全棧解決方案。自2025年1月起，雙方團隊已實現合署辦公，并引入華為IPD（集成產品開發）與IPMS（集成產品營銷）體系，確保從產品定義到市場落地的全流程協同。
技術層面，啟境品牌將全系搭載華為最新乾崑智能技術。其智能駕駛系統基于WEWA架構，配備192線激光雷達等高性能傳感器，為高級輔助駕駛功能奠定硬件基礎。首款車型F03定位中大型豪華轎車，提供純電與增程雙動力選擇，預計2026年上市；第二款車型F05則為中大型SUV，兩款車均將在廣汽埃安第一工廠生產。
掌舵這一全新品牌的CEO劉嘉銘，曾于2014至2017年間任職廣汽豐田，主導漢蘭達、凱美瑞等戰略車型企劃，并推動銷售體系“構造改革”，顯著提升渠道效率。他的行業經驗為啟境品牌注入穩健基因。
廣汽集團對啟境項目的資源傾斜力度空前。董事長馮興亞明確將其列為最高優先級，在資金、技術、人才等領域給予全方位支持，凸顯集團通過智能化轉型實現“再造新廣汽”的戰略決心。而“HI PLUS”模式的獨特性在于，既保留廣汽品牌主導權，又通過華為技術賦能，同時建立獨立銷售網絡，避免與華為終端門店產生渠道沖突。
渠道布局方面，啟境采用“1+N”模式：以集銷售、交付、售后于一體的用戶中心為核心，在核心商圈布局側重品牌展示的體驗中心。這種輕資產模式旨在快速覆蓋市場，首批招募將于2025年8月啟動，覆蓋北京、上海、廣州等40個重點城市。市場反饋超出預期，招募啟動后申請經銷商數量達建店計劃的三倍，彰顯行業對品牌前景的信心。
從行業視角看，啟境模式為傳統車企與科技公司的合作提供了新范本。對廣汽而言，這是“番禺行動”的關鍵落子；對華為來說，則探索出一條不依賴自有渠道、深度參與高端品牌打造的路徑。若成功，或將重塑智能汽車領域的合作生態。
