近日，有關“宋PLUS即將停產”的傳聞引發市場關注。針對這一消息，比亞迪內部人士向媒體證實，海獅06將作為宋PLUS的換代車型接棒市場，并強調此舉屬于正常的產品迭代策略。這一調整不僅解決了王朝系列與海洋網命名體系的長期矛盾，更標志著比亞迪在主流市場戰略布局的深化。

作為比亞迪2020年推出的緊湊型SUV，宋PLUS憑借10萬至20萬元的定價區間，創下多項銷售紀錄：2022年登頂SUV銷量冠軍，2023年包攬15萬至20萬級及緊湊型SUV雙料冠軍，更以最快速度達成百萬銷量。這款原本隸屬王朝系列的產品，因海洋網初期產品矩陣薄弱被劃入銷售體系，意外成為海洋網的銷量支柱。數據顯示，2022年其36.5萬輛銷量占海洋網總銷量半數，2024年雖占比降至26.3%，但仍以51.2萬輛的成績保持核心地位。

比亞迪的雙網銷售模式經歷多次調整。早期王朝網與e網并行，后由海洋網取代e網。宋PLUS、宋Pro等王朝系車型因歷史原因留在海洋網銷售，造成命名體系與銷售網絡的錯位。這種特殊安排雖帶來內部競爭，但也實現了客戶資源的相互導流。有銷售人員透露，常有消費者在王朝門店咨詢宋PLUS后轉購宋L，顯示出產品線的協同效應。

海洋網的發展軌跡清晰可見其戰略轉型。2021年8月海洋車系發布，11月啟動獨立運營，2023年8月比亞迪汽車App拆分為王朝與海洋雙版本。隨著海豚、海鷗、海豹等車型成熟，海洋網逐漸擺脫對宋PLUS的依賴。截至2025年5月，海洋網累計銷量突破485萬輛，其中宋PLUS貢獻超157萬輛。盡管網友多次呼吁其回歸王朝序列，海洋網總經理張卓曾明確表示，鑒于該車型的IP價值和用戶基礎，短期內不會調整其銷售網絡。

即將在2025年8月上市的海獅06，被視為宋PLUS的完美接棒者。這款新車不僅延續了前者的動力總成與底盤技術，更在空間、續航及智能配置上實現全面升級，且定價更具競爭力。汽車行業分析師指出，此次換代標志著比亞迪從“雙車戰略”向“精兵簡政”的轉變——通過優化產品矩陣，避免內部消耗，集中資源打造更具市場競爭力的車型。

比亞迪的品牌架構呈現金字塔結構：王朝與海洋雙網覆蓋10萬至30萬元主流市場，貢獻超90%銷量；方程豹、騰勢、仰望則分別聚焦個性化越野、豪華科技及百萬級超高端市場。這種布局既保證了市場廣度，又通過差異化定位滿足多元需求。例如漢與海豹、秦PLUS與驅逐艦05等“兄弟車型”，以相似價格區間和差異化設計覆蓋更廣泛消費群體。

隨著市場競爭加劇，比亞迪的戰略重心正在轉移。分析師觀察到，單純依靠“車海戰術”已難以取得突破，當前主流市場呈現“多車爭一坑”的激烈態勢。因此，企業開始推行“加推戰術”，通過升級配置維持價格優勢，如秦、唐、漢等系列相繼推出“加量不加價”版本。這種策略既保持了產品競爭力，又有效控制了制造成本，凸顯了比亞迪在垂直整合與技術研發上的核心優勢。