在新能源汽車技術(shù)加速迭代的背景下，華為DriveONE電機(jī)系統(tǒng)近日通過一場高海拔極限挑戰(zhàn)，向行業(yè)和消費(fèi)者展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力。由華為智能電動(dòng)產(chǎn)品線總裁王超與B站知名汽車UP主“保鏢的車庫”聯(lián)合發(fā)起的直播活動(dòng)中，搭載DriveONE電機(jī)的問界M8純電版與M9增程版，在海拔5000米的青藏高原完成了連續(xù)爬坡、急彎駕駛等嚴(yán)苛測試，驗(yàn)證了電機(jī)系統(tǒng)在極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定性。

作為華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)的核心技術(shù)之一，DriveONE的研發(fā)依托于數(shù)字技術(shù)、電力電子與熱管理三大領(lǐng)域的底層技術(shù)積累。自2018年推出首款油冷動(dòng)力總成以來，該系統(tǒng)已迭代出多合一動(dòng)力總成、前異后同電機(jī)架構(gòu)及高壓增程方案等創(chuàng)新成果。王超在直播中強(qiáng)調(diào)，DriveONE的技術(shù)突破并非孤立存在，而是通過持續(xù)的技術(shù)融合，為新能源汽車行業(yè)提供從動(dòng)力總成到能量管理的全鏈路解決方案。

參與測試的兩款車型均體現(xiàn)了DriveONE的技術(shù)特性。問界M8純電四驅(qū)版憑借電機(jī)的高效輸出，有效抵消了高原稀薄空氣對動(dòng)力的影響；其搭載的高壓七合一電機(jī)通過部件高度集成，釋放了車內(nèi)空間，提升了儲(chǔ)物與乘坐舒適性。而問界M9增程版則以6.9L/100km的虧電油耗，實(shí)現(xiàn)了低能耗與純電駕駛體驗(yàn)的平衡，尤其在急加速與靜謐性方面表現(xiàn)突出。

安全性能是此次測試的重點(diǎn)之一。DriveONE構(gòu)建了覆蓋供電、動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的三重安全體系：供電環(huán)節(jié)采用雙路徑冗余設(shè)計(jì)，配合實(shí)時(shí)電壓電流監(jiān)測，可在單一回路故障時(shí)秒級(jí)切換，為L3級(jí)自動(dòng)駕駛提供穩(wěn)定動(dòng)力支持；動(dòng)力環(huán)節(jié)通過備份架構(gòu)與毫秒級(jí)保護(hù)機(jī)制，確保電機(jī)輸出平順性；運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)則依托XYZ三向六自由度協(xié)同控制，增強(qiáng)車輛在濕滑路面與急彎工況下的穩(wěn)定性。這些技術(shù)共同構(gòu)成了DriveONE在復(fù)雜路況下的安全屏障。

質(zhì)量管控是DriveONE研發(fā)的另一核心原則。王超透露，問界系列車型在量產(chǎn)前投入近千輛測試車，覆蓋城市道路、高速公路及陡坡等多元場景，累計(jì)行駛里程超百萬公里。通過極端環(huán)境下的長期驗(yàn)證，DriveONE在效率、可靠性與安全性等關(guān)鍵指標(biāo)上持續(xù)優(yōu)化，為高原長測等極限挑戰(zhàn)提供了技術(shù)保障。

此次直播不僅展示了DriveONE電機(jī)在高原環(huán)境中的適應(yīng)能力，更凸顯了華為數(shù)字能源通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)碳中和的決心。通過將嚴(yán)苛測試轉(zhuǎn)化為可量化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，華為為新能源汽車行業(yè)樹立了新的可靠性標(biāo)桿，也為消費(fèi)者提供了更值得信賴的高原出行解決方案。