在汽車(chē)市場(chǎng)中,備胎長(zhǎng)久以來(lái)被視為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,尤其是對(duì)于家庭轎車(chē)而言,通常會(huì)在后備箱下方配備一個(gè)備胎,以備不時(shí)之需。然而,有一個(gè)汽車(chē)品牌卻打破了這一常規(guī)——寶馬,其全系車(chē)型均未配備備胎,這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛的好奇與討論。

寶馬之所以不配備備胎,并非出于節(jié)省成本的考慮,而是采用了更為先進(jìn)的輪胎技術(shù)——缺氣保用輪胎。這種輪胎在結(jié)構(gòu)上與普通輪胎有所不同,其胎壁更為厚實(shí),能夠在輪胎突然泄氣時(shí)提供足夠的支撐力,確保車(chē)輛不會(huì)因輪胎失壓而失去控制。
當(dāng)普通輪胎漏氣時(shí),輪胎會(huì)迅速變軟,車(chē)輛只能依靠輪轂與地面接觸,這增加了車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。而缺氣保用輪胎則能在完全失壓的情況下,繼續(xù)支撐車(chē)輛行駛長(zhǎng)達(dá)80公里,為駕駛者提供了足夠的時(shí)間找到維修點(diǎn),避免了在路邊更換備胎的麻煩和危險(xiǎn)。
不配備備胎還為寶馬車(chē)型帶來(lái)了額外的優(yōu)勢(shì)。一方面,省去了備胎的空間,使得后備箱更加寬敞,便于存放更多物品;另一方面,減少了車(chē)輛的負(fù)載,從而降低了油耗,提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而,缺氣保用輪胎也并非完美無(wú)缺。由于其胎壁較厚,導(dǎo)致舒適度相較于普通輪胎有所下降,同時(shí)輪胎噪音也相對(duì)較大。這類(lèi)輪胎的磨損速度也較快,需要更頻繁的更換。因此,盡管缺氣保用輪胎具有諸多優(yōu)點(diǎn),但并未在所有汽車(chē)上得到普及。










