在汽車(chē)市場(chǎng)中，備胎長(zhǎng)久以來(lái)被視為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，尤其是對(duì)于家庭轎車(chē)而言，通常會(huì)在后備箱下方配備一個(gè)備胎，以備不時(shí)之需。然而，有一個(gè)汽車(chē)品牌卻打破了這一常規(guī)——寶馬，其全系車(chē)型均未配備備胎，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛的好奇與討論。

寶馬之所以不配備備胎，并非出于節(jié)省成本的考慮，而是采用了更為先進(jìn)的輪胎技術(shù)——缺氣保用輪胎。這種輪胎在結(jié)構(gòu)上與普通輪胎有所不同，其胎壁更為厚實(shí)，能夠在輪胎突然泄氣時(shí)提供足夠的支撐力，確保車(chē)輛不會(huì)因輪胎失壓而失去控制。

當(dāng)普通輪胎漏氣時(shí)，輪胎會(huì)迅速變軟，車(chē)輛只能依靠輪轂與地面接觸，這增加了車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。而缺氣保用輪胎則能在完全失壓的情況下，繼續(xù)支撐車(chē)輛行駛長(zhǎng)達(dá)80公里，為駕駛者提供了足夠的時(shí)間找到維修點(diǎn)，避免了在路邊更換備胎的麻煩和危險(xiǎn)。

不配備備胎還為寶馬車(chē)型帶來(lái)了額外的優(yōu)勢(shì)。一方面，省去了備胎的空間，使得后備箱更加寬敞，便于存放更多物品；另一方面，減少了車(chē)輛的負(fù)載，從而降低了油耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，缺氣保用輪胎也并非完美無(wú)缺。由于其胎壁較厚，導(dǎo)致舒適度相較于普通輪胎有所下降，同時(shí)輪胎噪音也相對(duì)較大。這類(lèi)輪胎的磨損速度也較快，需要更頻繁的更換。因此，盡管缺氣保用輪胎具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但并未在所有汽車(chē)上得到普及。