智能駕駛領(lǐng)域迎來重要進(jìn)展，激光雷達(dá)技術(shù)供應(yīng)商禾賽科技近日宣布，已與小米汽車、理想汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃從2026年起為兩家車企全系車型標(biāo)配激光雷達(dá)系統(tǒng)。這一合作標(biāo)志著高精度感知硬件在乘用車市場(chǎng)的滲透率將大幅提升，同時(shí)也凸顯了頭部科技企業(yè)與新勢(shì)力車企在自動(dòng)駕駛賽道的技術(shù)協(xié)同趨勢(shì)。

據(jù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士透露，禾賽科技與小米的資本合作可追溯至2021年。當(dāng)時(shí)小米集團(tuán)以3.74億美元領(lǐng)投禾賽D輪融資，成為其戰(zhàn)略股東，為后續(xù)技術(shù)協(xié)同奠定基礎(chǔ)。而與理想汽車的合作則呈現(xiàn)漸進(jìn)式深化：2021年7月雙方首次就車規(guī)級(jí)半固態(tài)激光雷達(dá)展開合作，2024年進(jìn)一步升級(jí)為理想新一代輔助駕駛平臺(tái)的獨(dú)家供應(yīng)商。這種"資本+技術(shù)"的雙軌合作模式，正在成為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的新范式。

技術(shù)層面，禾賽科技最新一代AT系列激光雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)128線束、200米測(cè)距能力，點(diǎn)云密度較前代提升300%，同時(shí)將成本控制在主流消費(fèi)級(jí)區(qū)間。這種性能突破恰好契合了小米汽車"科技平權(quán)"的定位，以及理想汽車"城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）全場(chǎng)景覆蓋"的戰(zhàn)略目標(biāo)。行業(yè)分析師指出，激光雷達(dá)從高端車型選配向全系標(biāo)配的轉(zhuǎn)變，將推動(dòng)ADAS系統(tǒng)從L2+向L3級(jí)跨越。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這種技術(shù)遷移趨勢(shì)。2024年前三季度，中國(guó)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)217%，其中20萬元以上車型滲透率達(dá)38%。消費(fèi)者調(diào)研顯示，超過65%的購(gòu)車者將"智能駕駛安全性能"列為首要考量因素，這直接推動(dòng)了車企對(duì)多傳感器融合方案的投入。禾賽科技憑借其量產(chǎn)交付能力，已占據(jù)全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)27%的份額，此次與兩大車企的合作或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固其行業(yè)地位。

這場(chǎng)合作背后，折射出中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻變革。小米汽車通過生態(tài)鏈企業(yè)布局自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)，理想汽車則以"雙能戰(zhàn)略"推進(jìn)增程電動(dòng)與智能駕駛同步進(jìn)化。當(dāng)激光雷達(dá)成為智能汽車的"標(biāo)配眼睛"，車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向感知決策層。正如某車企研發(fā)負(fù)責(zé)人所言："未來的汽車競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是數(shù)據(jù)閉環(huán)與算法迭代的效率之爭(zhēng)，而高精度傳感器是這場(chǎng)競(jìng)賽的入場(chǎng)券。"