法拉利正加速推進其電動化戰(zhàn)略，首款純電動跑車“Electtrica”計劃于明年下半年正式亮相。這款車型不僅承載著品牌進軍新能源領(lǐng)域的雄心，更被視為法拉利技術(shù)革新的里程碑。然而，這款純電車型僅是法拉利未來五年規(guī)劃中的冰山一角——到2030年，品牌將推出超過十款新車，涵蓋純電、混動及傳統(tǒng)燃油動力。

盡管電動化浪潮洶涌，法拉利仍堅持對內(nèi)燃機技術(shù)的深度投入。品牌宣布將持續(xù)優(yōu)化V6、V8及V12發(fā)動機，通過提升單位功率輸出和兼容替代燃料，確保其符合嚴苛的排放標準。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞曾明確表示，燃油發(fā)動機在豪華車市場仍將占據(jù)一席之地，尤其在追求極致駕駛體驗的細分領(lǐng)域。

根據(jù)規(guī)劃，到2030年，法拉利產(chǎn)品線中60%的車型將實現(xiàn)電動化，其中混動車型占比約40%，純電車型占20%。這意味著，未來十年內(nèi)，純?nèi)加蛙囆涂赡軆H占品牌總量的四成，逐漸從主流轉(zhuǎn)向小眾。不過，法拉利強調(diào)，這一比例調(diào)整不會犧牲性能基因，反而將通過技術(shù)創(chuàng)新強化品牌核心競爭力。

在智能化領(lǐng)域，法拉利正醞釀一場“回歸實體”的變革。品牌透露，新一代人機交互系統(tǒng)將融合數(shù)字屏幕與物理按鍵，以解決電容觸控按鍵操作繁瑣的痛點。今年7月發(fā)布的Amalfi車型已率先應(yīng)用這一設(shè)計，其方向盤集成實體按鍵，獲得用戶廣泛好評。法拉利表示，此舉旨在平衡科技感與實用性，避免過度依賴觸控技術(shù)影響駕駛體驗。

關(guān)于純電車型的布局，法拉利目前僅確認Electtrica一款，且未透露后續(xù)電動化計劃。維尼亞曾否認“第二款電動車需求為零”的傳聞，但明確表示短期內(nèi)無新增電動車型的打算。這一策略或與高端電動車市場尚未成熟有關(guān)——當前，定制化車企因需求低迷已放緩相關(guān)投資，法拉利選擇以“少而精”的方式切入賽道。

Electtrica的推出無疑是一場高風(fēng)險嘗試。法拉利需在性能、續(xù)航與品牌調(diào)性間找到平衡點，同時應(yīng)對市場對電動超跑的質(zhì)疑。不過，即便純電車型市場表現(xiàn)未達預(yù)期，法拉利仍可依靠V12燃油車型鞏固其超豪華品牌地位。這款承載品牌轉(zhuǎn)型重任的電動車，最終能否成為行業(yè)標桿，仍需等待市場檢驗。