法拉利正加速推進其電動化轉型，首款純電動跑車“Electtrica”計劃于明年下半年全球首發。這款車型不僅是品牌歷史上的里程碑，更標志著這家意大利傳奇車企正式邁入新能源時代。不過，Electtrica僅是法拉利未來五年規劃中十余款新車的一部分，其產品矩陣將涵蓋燃油、混動與純電三大動力類型。
盡管電動化進程加速，法拉利仍堅持對內燃機的深度研發。根據規劃，2026至2030年間，品牌將同步升級V6、V8及V12發動機，通過提升單位功率輸出、適配替代燃料等方式，確保傳統動力符合未來排放標準。法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞曾公開表示，燃油發動機在豪華車領域將長期存在，這一觀點與行業“全面禁燃”的論調形成鮮明對比。
市場策略方面，法拉利設定了明確的電動化目標：到2030年，其產品線中60%的車型將實現電動化，其中混動車型占比40%，純電車型占20%。這意味著，十年后純燃油車型可能僅占品牌總量的四成，成為相對小眾的選擇。不過，法拉利強調，這一比例并非絕對，實際調整將基于市場需求與技術發展。
在人機交互領域，法拉利正醞釀一場“回歸實體”的革新。新一代系統將融合數字屏幕與物理按鍵，以解決電容觸控按鍵操作不便的痛點。今年7月發布的Amalfi車型已提前預演這一設計，其方向盤集成實體按鍵，用戶反饋顯示，這種設計更符合高性能駕駛場景下的操作需求。
關于電動車型的具體布局，法拉利目前僅確認Electtrica一款產品。維尼亞此前否認了“第二款電動車需求為零”的傳聞，但明確表示短期內無新增純電車型計劃。業內分析認為，20%的純電占比可能僅對應單一車型，法拉利更傾向于通過混動技術平衡性能與環保需求。
高端電動車市場尚未成熟，定制化車企普遍因需求不足而放緩投資。在此背景下，法拉利的電動化嘗試被視為一次高風險博弈。品牌方透露，Electtrica將聚焦獨特性與辨識度，力求打破“電動超跑同質化”的困局。若市場反應不及預期，法拉利仍可依靠V12燃油車型維持核心競爭力。
