蘭博基尼近日以兩款風格迥異的新車，向全球展示了品牌對“當下”與“未來”的獨特詮釋。其中，限量29臺的V12混合動力旗艦超跑Fenomeno，憑借1080馬力的綜合功率和2.4秒破百的加速性能，成為品牌性能巔峰的代表作；而全新概念車Manifesto則以無動力系統的純粹設計，勾勒出未來超跑的顛覆性形態。
Fenomeno的誕生，標志著蘭博基尼將二十年積累的設計語言推向極致。其車身融入了標志性的Y字形車燈、致敬Countach的六邊形排氣管，以及源自賽道車型Essenza SCV12的長尾空氣動力學設計。6.5升V12自然吸氣發動機經重新調校后，轉速可達9500rpm，輸出835馬力與725牛·米扭矩，配合三臺電機組成的混動系統，總功率突破1080馬力，功重比達1.64kg/CV，創下品牌歷史新高。單體式碳纖維底盤與鍛造復合材料的應用，結合源自耐力賽車的CCM-R Plus碳陶剎車和6D動態傳感器，使其在性能與操控層面均達到新高度。
與Fenomeno的“終極性能”定位不同，Manifesto概念車以“空氣動力學優先”的設計理念，徹底顛覆傳統超跑形態。設計師摒棄了鋒利的折線，轉而采用飽滿連貫的曲面塑造車身，頭燈輪廓回歸Aventador時期的復古未來風格，車頭中央的巨大負空間設計引導氣流直穿車底，車尾急劇收窄的錐形結構搭配夸張的文丘里通道，將整車底部轉化為地面效應空氣動力學部件。這種設計對動力系統提出了更高要求——未來內燃機需更緊湊高效，以適配以空氣動力學為核心的整體理念。
兩款車型的發布時機，恰逢蘭博基尼設計中心成立20周年。這一由奧迪主導建立的內部設計機構，徹底改變了品牌依賴外部設計師的歷史。2002年，首任設計主管呂克·東克沃爾克以Murciélago和Gallardo確立現代化設計基調；2007年，菲利波·佩里尼通過Reventón限量車型，將Y字形與六邊形元素系統化融入品牌DNA；2011年，Aventador作為首款完全由內部設計的旗艦車型，以復雜幾何線條與曲面定義了21世紀超跑的美學標準。此后，Huracán、Sesto Elemento、Veneno等車型持續拓展設計邊界，直至Urus概念車預示品牌進軍SUV領域。
2025年對蘭博基尼而言意義非凡。除設計中心周年外，經典車修復部門Polo Storico迎來10周年，傳奇車型Diablo也迎來35歲生日。但更關鍵的是，品牌通過Fenomeno與Manifesto的并置，完成了對“現在”的總結與對“未來”的回應。前者以混動超跑證明技術實力，后者以概念車探索設計邊界，共同勾勒出蘭博基尼在電動化與智能化浪潮中的轉型路徑。
從依賴外部天才設計師到建立內部設計體系，蘭博基尼用二十年時間掌握了設計話語權。如今，面對行業劇變，品牌選擇以雙車戰略展現韌性：既通過Fenomeno鞏固V12旗艦的地位，又以Manifesto為未來技術布局預留空間。這種“總結過去，開拓未來”的策略，或將使蘭博基尼在超跑市場的競爭中持續引領潮流。
