梅賽德斯-奔馳近日正式宣布，旗下EQB車型將在2025款后退出美國和加拿大市場。作為品牌首款也是目前唯一的七座純電跨界車，EQB的停產標志著其產品生命周期的終結。奔馳發言人表示，該車型已完成既定市場使命，未來品牌將集中資源推進電動化戰略，并計劃推出基于全新架構的電動SUV產品。
EQB于2021年首次亮相，其技術基礎源自2011年推出的MFA平臺。作為燃油版GLB的電動化替代車型，該車在市場表現中存在明顯短板。據行業媒體評測，其70.5kWh電池組的最大直流快充功率僅100kW，充電效率低于當前主流水平。美國環保署（EPA）數據顯示，該車滿電續航里程為330-404公里，從10%電量充至80%需約35分鐘。
奔馳方面透露，接替EQB的新車型或將命名為GLB with EQ Technology，預計于明年正式發布。這款升級版車型將采用與全新CLA相同的MMA架構，實現技術層面的重大突破。其中最引人注目的是電池系統從400V向800V的升級，這將使充電速度得到顯著提升。參考純電CLA的充電表現，其最大直流快充功率可達320kW，10%至80%電量補充僅需22分鐘。
除了充電性能提升，新款GLB with EQ Technology還將搭載更高效的電機系統，并配備經過重新設計的內飾方案。值得注意的是，MMA平臺在設計之初就以電動車型為核心，同時兼容混合動力系統。因此，新款GLB除了純電版本外，仍將提供燃油車型選擇，這種雙動力策略體現了奔馳在能源轉型期的靈活布局。
在電動化產品規劃方面，奔馳此前已在慕尼黑車展上宣布，將基于新架構推出兩款SUV車型。隨著EQB的退出，品牌正加速淘汰基于老舊平臺開發的電動車型，轉而聚焦新一代電動技術。這種產品策略調整，反映出傳統豪華品牌在電動化轉型過程中，對技術迭代速度和市場需求的精準把握。
