在新能源汽車領域，自主品牌長期占據主導地位，合資品牌曾一度被邊緣化，甚至被部分消費者視為“雜牌”。然而，近年來合資品牌開始加速轉型，逐漸適應中國市場的新能源需求。廣汽豐田鉑智3X、日產N7等車型憑借本土化策略，月銷量穩定在數千輛，成為合資品牌突圍的典型案例。如今，更多合資品牌正試圖復制這一路徑，北京現代推出的純電SUV——EO 弈歐便是最新嘗試。
EO 弈歐以11.98萬元的起售價切入市場，試圖在價格與配置之間尋找平衡點。設計層面，這款車延續了韓系車一貫的審美風格，前臉采用分體式大燈組，搭配貫穿式日間行車燈，形成獨特的視覺辨識度。盡管設計偏好因人而異，但其前衛的造型在同級車型中仍屬少見。內飾方面，27英寸貫穿式中控屏成為核心亮點，同時保留了簡約化的儀表盤設計，位置靠近前擋風玻璃，類似HUD的顯示方式兼顧了實用性與科技感。
動力系統提供單電機與雙電機版本，電池采用弗迪磷酸鐵鋰電池，入門版續航達540公里，長續航版則提升至722公里。對比同價位純電SUV，EO 弈歐的續航表現和電池容量均具備競爭力。例如，其入門版64.2kWh的電池容量，已接近部分自主品牌高配車型的規格，而長續航版88.112kWh的電池更是在12萬元級市場中罕見。
值得注意的是，合資品牌在新能源市場的品牌溢價已大幅削弱。EO 弈歐的定價策略顯示，其更傾向于通過性價比吸引消費者，而非依賴品牌光環。不過，韓系車在中國市場的認可度仍落后于日系品牌，這可能成為EO 弈歐推廣的潛在挑戰。盡管如此，其本土化設計、長續航配置以及親民價格，仍為合資品牌在新能源賽道提供了新的參考樣本。這款車能否延續日產N7、鉑智3X的市場表現，將取決于消費者對韓系新能源技術的接受程度。
