在剛剛落幕的2025東京車展上，比亞迪以"雙線并進"的姿態引發業界關注。這家中國新能源巨頭不僅全球首發了專為日本市場設計的純電車型BYD RACCO（K-EV），更同步推出首款插電式混合動力車型海獅06DM-i，正式開啟純電與混動技術同步輸出的戰略布局。
自2022年正式進軍日本乘用車市場以來，比亞迪已構建起覆蓋66個銷售網點的服務網絡。元PLUS、海豚、海豹等明星車型在當地街頭頻繁亮相，累計銷量持續攀升。根據最新規劃，到2027年前該品牌還將向日本市場導入7-8款新能源車型，形成從A0級到中大型車的完整產品矩陣。
本屆車展的另一大亮點是比亞迪首次實現乘用車與商用車同臺展出。亞太區業務負責人透露，企業正通過"產品+服務"雙輪驅動深化本土化戰略：在東京設立的研發中心持續優化車型設計，大阪的零部件基地已實現90%以上配件本地供應，同時針對日本狹小停車空間開發的自動泊車系統即將量產。
從橫濱港的電動巴士到銀座的百萬級超跑U9，從北海道的純電雪地測試到沖繩的混動出租車隊，比亞迪正以技術為錨點重構亞太市場格局。數據顯示，其新能源產品在亞太20余個國家的市場占有率已突破12%，在泰國、新加坡等國更穩居銷量榜首。這種"扎根式"出海策略，為中國汽車工業提供了不同于簡單貿易出口的新范式。
