寶馬集團正以開源創(chuàng)新為支點，加速在中國市場的智能化轉(zhuǎn)型。近日，這家德國豪華汽車制造商宣布加入由中國信息通信研究院承辦的“開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心”，成為首家深度參與國家級開源協(xié)同創(chuàng)新平臺的外資車企。此舉標(biāo)志著寶馬在中國全面開啟“軟件定義汽車”戰(zhàn)略2.0時代，通過整合中國數(shù)字化創(chuàng)新資源，為2026年國產(chǎn)新世代車型的智能化體驗注入核心動能。

作為中國汽車軟件生態(tài)的重要參與者，寶馬已構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)體系。目前，該集團在北京、上海、沈陽、南京四地設(shè)立了四大研發(fā)創(chuàng)新基地，并運營三家軟件公司，形成從軟件架構(gòu)設(shè)計到智能座艙開發(fā)的完整能力鏈。寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士透露，中國研發(fā)團隊規(guī)模已突破3200人，其中75%為軟件工程師，這個德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正持續(xù)輸出符合中國用戶需求的數(shù)字化解決方案。

開源生態(tài)成為寶馬技術(shù)突破的關(guān)鍵路徑。寶馬中國區(qū)研發(fā)互聯(lián)駕駛總監(jiān)柯睿明博士指出，現(xiàn)代車輛軟件代碼量已突破千萬行，傳統(tǒng)開發(fā)模式難以滿足快速迭代需求。通過參與開源創(chuàng)新平臺，寶馬可與政產(chǎn)學(xué)研用各方共享技術(shù)積淀，在車載操作系統(tǒng)、智能駕駛算法等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。這種開放合作模式已在其歐洲研發(fā)中取得成效——作為Eclipse基金會“軟件定義汽車”工作組成員，寶馬與多家科技企業(yè)共建的標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺，使新功能開發(fā)周期縮短40%。

中國信息通信研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶馬的加入將推動國內(nèi)開源生態(tài)在工具鏈標(biāo)準(zhǔn)化、安全驗證體系等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破。目前，該平臺已匯聚超過200家企事業(yè)單位，形成覆蓋芯片、操作系統(tǒng)、中間件的完整技術(shù)棧。這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)正加速顯現(xiàn)：寶馬與阿里巴巴合作的語音交互系統(tǒng)已實現(xiàn)98%的方言識別準(zhǔn)確率，與Momenta聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛輔助功能在高速場景下決策速度提升30%。

在本地化創(chuàng)新方面，寶馬與華為、DeepSeek等企業(yè)的合作已結(jié)出碩果。通過接入鴻蒙生態(tài)，寶馬車型的車機系統(tǒng)實現(xiàn)與智能家居的無縫互聯(lián)；基于DeepSeek大模型開發(fā)的場景引擎，可主動預(yù)測用戶需求并調(diào)整車內(nèi)環(huán)境。這些技術(shù)突破將率先應(yīng)用于2026年國產(chǎn)新世代車型，該系列車型將搭載寶馬自主研發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)，支持L3級自動駕駛和全場景語音控制。

行業(yè)分析師指出，寶馬的開源戰(zhàn)略與其“在中國，為中國”的本土化承諾形成共振。通過深度參與中國創(chuàng)新生態(tài)，這家外資車企不僅獲得了技術(shù)迭代速度的優(yōu)勢，更構(gòu)建起差異化的智能體驗壁壘。隨著新世代車型的臨近，寶馬在智能駕駛、車載生態(tài)等領(lǐng)域的布局，或?qū)⒅匦露x豪華汽車的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。