乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹近日就《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》的核心內容作出專業解讀。該路線圖明確提出，到2035年，我國傳統能源乘用車將全面轉向混合動力技術路徑，覆蓋HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）和REEV（增程式電動）三大技術方向。
針對內燃機技術的長期發展，崔東樹強調，到2040年，配備內燃機的乘用車在新車銷售中的占比仍將維持在30%左右。這一判斷主要基于兩方面考量：其一，全球石油儲量呈現穩定增長態勢；其二，混合動力系統在提升能效方面具有顯著優勢。數據顯示，混動技術可使燃油經濟性提升30%以上，有效平衡了節能需求與動力性能。
在新能源發展領域，純電動路線依然占據主導地位。路線圖預測，至2040年，新能源乘用車市場滲透率將突破85%，其中純電動汽車（BEV）占比超過80%。商用車電動化進程也將加快，應用場景從城市短途運輸向中長途物流領域延伸。智能網聯技術方面，L4級自動駕駛系統有望實現全面普及，L5級完全自動駕駛產品將逐步進入市場。
節能技術領域，面向混動系統的專用發動機熱效率指標將突破48%，配合輕量化車身設計、多材料復合結構以及智能能量管理系統，整車能效將得到系統性優化。電池技術方面，固液混合電池和全固態電池預計在2030年前后實現小規模產業化應用，能量密度提升將顯著增強電動汽車市場競爭力。當前電動汽車使用成本優勢突出，電價約為燃油成本的十六分之一，進一步強化了電動化轉型的經濟驅動力。
