近期，不少比亞迪唐DMI車主反映，當車輛切換至HEV混動模式時，發動機噪音顯著增大，方向盤出現明顯震動，同時油耗急劇上升。這一現象引發了廣泛討論，許多車主表示無論車型是第幾代唐，都曾遇到過類似問題。
經過分析，問題的根源主要在于車輛設置未優化。許多車主在啟用HEV模式后，未對相關參數進行詳細調整。實際上，通過車輛設置界面，將能量管理模式改為“AI能耗”，并調整動能回收強度，可顯著改善發動機抖動問題。這一操作能優化動力分配，減少不必要的能量損耗。
另一個關鍵因素是SOC值（電池電量保持目標）設置過高。比亞迪的發動機在混動模式下，不僅需為車輛提供動力，還需為電池充電。若將SOC值設為70%，發動機需同時承擔兩項任務，導致能耗激增。建議將SOC值調至低于當前電池電量，這樣車輛僅需提供動力，無需額外為電池充電，從而降低噪音和油耗。
若車主仍對發動機噪音敏感，最直接的解決方案是切換至EV純電模式。由于混動車型在純電狀態下僅由電機驅動，發動機不參與工作，因此完全不會產生噪音和震動。不過，需注意當前多數唐DMI車型的純電續航里程在100多公里，需合理規劃充電時間。
盡管EV模式便捷，但建議車主定期使用HEV混動模式。長期依賴純電驅動可能導致發動機部件老化，影響整體性能。一旦發動機出現故障，僅靠純電模式難以維持長期使用。因此，建議每1-2個月啟用一次HEV模式，以保持發動機活性，延長車輛使用壽命。
