下班高峰期，當您終于將車駛入小區車庫，是否習慣性踩住剎車、掛P擋、拉手剎后直接熄火？或是周末購物后，在停車場匆匆掛入P擋便拔鑰匙離開？數據顯示，超過八成車主存在類似操作習慣，但鮮為人知的是，這種看似便捷的停車方式，正悄然加速變速箱的損耗，長期下來可能導致數千元的維修費用。
P擋與手剎的分工差異，是理解正確停車順序的關鍵。手剎（包括電子手剎）作為制動裝置，通過固定車輪防止車輛滑動，無論平地還是坡道都是穩定車輛的核心部件。而P擋的本質是機械鎖止機構，通過鎖住變速箱輸出軸形成"安全鎖"，但其設計初衷是作為輔助制動手段，而非承擔主要制動力。若先掛P擋再拉手剎，車輛重量將全部壓在鎖止齒輪上，如同用牙齒咬住重物，長期操作會導致齒輪磨損加劇3-5倍，甚至引發掛擋困難或異響問題。
錯誤操作帶來的三大隱患不容忽視。首先，變速箱鎖止齒輪在持續壓力下會出現劃痕、變形，嚴重時導致鎖止機構失靈。其次，車輛重量壓在齒輪上時，啟動時從P擋掛入D擋需克服額外阻力，不僅掛擋費力，還會產生刺耳摩擦聲。更危險的是，在坡道僅依賴P擋鎖止時，若遇外力撞擊或鎖止失效，車輛可能突然溜動引發事故。國家機動車產品質量監督檢驗中心的測試表明，長期錯誤操作會使變速箱壽命大幅縮短。
正確停車需遵循"先制動，后掛擋"原則，具體操作分場景進行。平地停車時，應先踩實剎車確保車輛靜止，拉起手剎后確認制動生效，再將擋位掛入P擋，最后關閉發動機。坡道停車則需更謹慎：停穩后立即拉手剎防止溜坡，確認制動有效后再掛P擋，此時變速箱幾乎不承受壓力。若擔心溜車，可將車輪轉向路沿（上坡朝路沿，下坡背向路沿）形成雙重保障。可記住口訣："腳剎穩，手剎緊，最后再掛P擋行"。
除操作順序外，這些細節也能保護變速箱。停車前建議先掛N擋松剎車，讓車輛自然調整至無張力狀態，避免側向力損傷齒輪。需注意區分電子手剎與自動駐車功能，后者適用于臨時制動，停車前應手動關閉。冬季在結冰路面停車時，拉手剎后可能出現剎車片凍結，啟動時可先掛D擋輕踩油門或熱車融化冰層，防止強行操作損傷制動系統。
