比亞迪近日公布的2025年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1949.85億元，較去年同期下降3.05%；歸屬于母公司股東的凈利潤為78.23億元，同比減少32.60%。盡管整體營收和利潤出現(xiàn)雙降，但公司前三季度累計(jì)營收仍達(dá)5662.66億元，同比增長12.75%，凈利潤233.33億元，同比下滑7.55%。對于業(yè)績波動，比亞迪截至目前未作出正式解釋。

在汽車銷量方面，比亞迪延續(xù)增長態(tài)勢。今年前九個月累計(jì)銷售汽車326.01萬輛，同比增長18.64%，但增速較2024年同期的32.13%明顯放緩。公司設(shè)定的年度銷量目標(biāo)為460萬輛，截至三季度末已完成70.87%，剩余三個月需完成約134萬輛的銷售任務(wù)。這意味著在年末沖刺階段，比亞迪月均銷量需達(dá)到44.67萬輛，這一數(shù)字接近其2024年12月創(chuàng)下的51.48萬輛單月銷售紀(jì)錄。

海外市場成為比亞迪業(yè)績的重要增長極。前三季度，公司海外銷量達(dá)69.71萬輛，同比激增136%，占同期總銷量的21.38%。這一增速遠(yuǎn)超國內(nèi)其他大型車企集團(tuán)，顯示出比亞迪在全球市場的擴(kuò)張力度。同期，公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量累計(jì)達(dá)203.25GWh，較2024年同期的127.72GWh增長59.14%，進(jìn)一步鞏固了其在新能源領(lǐng)域的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

面對國內(nèi)市場競爭加劇的局面，比亞迪通過加速產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級來維持競爭力。10月28日，旗下騰勢品牌推出全新車型N8L，定價29.98萬至32.98萬元，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場。當(dāng)月，比亞迪還對秦L、宋Pro、宋L、方程豹豹5、方程豹豹8、漢等超過7款車型進(jìn)行更新，覆蓋多個價格區(qū)間和消費(fèi)群體。技術(shù)層面，公司持續(xù)投入研發(fā)，前三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)437.48億元，同比增加104.29億元，主要用于降低油耗和軟件系統(tǒng)優(yōu)化。

分析人士指出，比亞迪業(yè)績波動與多重因素有關(guān)。國內(nèi)新能源汽車市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)持續(xù)升級，疊加研發(fā)投入大幅增加，共同壓縮了利潤空間。盡管如此，比亞迪憑借龐大的銷售基數(shù)和海外市場的快速增長，仍保持著行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著年末銷售旺季的到來，公司能否完成年度目標(biāo)，將取決于新產(chǎn)品市場接受度和海外市場的持續(xù)拓展能力。