在插電式混合動力SUV市場，自主品牌正以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化展開激烈角逐。比亞迪、哈弗、長安汽車、吉利銀河、方程豹及領(lǐng)克等品牌通過持續(xù)發(fā)力，推動這一細分領(lǐng)域進入高速發(fā)展期。其中，比亞迪憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積淀，持續(xù)領(lǐng)跑市場；而吉利銀河、方程豹等新興品牌則通過差異化策略，為消費者提供更多選擇。

價格與性能的雙重優(yōu)勢成為插電式混動SUV快速普及的關(guān)鍵。當(dāng)前主流車型售價集中在8萬至28萬元區(qū)間，覆蓋從經(jīng)濟型到中高端的廣泛消費群體。續(xù)航能力方面，多數(shù)車型綜合續(xù)航突破1000公里，部分車型甚至達到1600公里以上，有效緩解了消費者的里程焦慮。這種“可油可電”的特性，尤其適合長途出行場景，成為吸引用戶的重要因素。

2025年9月銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋Pro DM-i以13542輛的月銷量穩(wěn)居榜首。該車型在10月推出的2026款升級版中，NEDC百公里虧電油耗降至3.2L，并新增冰珀青外觀配色。值得關(guān)注的是，比亞迪宋家族累計銷量已突破380萬輛，其中另一款車型宋L DM-i也躋身當(dāng)月銷量前五。長城汽車推出的哈弗猛龍PHEV以11141輛的月銷量位列第二，其硬派外觀與高效混動系統(tǒng)的組合，精準(zhǔn)契合年輕消費者對個性化與實用性的雙重需求。

長安啟源Q07作為中型SUV代表，以10192輛的月銷量位居第三。該車型CLTC滿油滿電綜合續(xù)航達1400公里，展現(xiàn)出較強的市場競爭力。技術(shù)層面，電池能量密度的提升和快充技術(shù)的突破，正推動插電式混動車型向更長續(xù)航、更短充電時間方向發(fā)展。同時，電動機與燃油發(fā)動機的協(xié)同控制技術(shù)日益成熟，進一步優(yōu)化了能源利用效率和動力輸出表現(xiàn)。

海外市場正成為新的增長點。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)，中國品牌的插電式混動產(chǎn)品憑借“無續(xù)航焦慮”的特性，展現(xiàn)出顯著競爭優(yōu)勢。隨著技術(shù)迭代和產(chǎn)品力提升，自主品牌有望在全球化競爭中占據(jù)更有利的位置。