面對新能源市場的激烈競爭，合資品牌正加速布局。近期，北京現(xiàn)代推出的全新純電SUV——EO羿歐正式上市，以10萬至15萬元的定價切入主流市場，與馬自達EZ-60、東風日產(chǎn)N7等車型展開直接競爭。這款車不僅在價格上展現(xiàn)出誠意，更通過電動化平臺優(yōu)化了空間表現(xiàn)，試圖在銷量下滑的背景下?lián)屨际袌龇蓊~。

作為緊湊級SUV，EO羿歐的車身尺寸為長4615mm、寬1875mm、軸距2750mm。盡管參數(shù)不算突出，但電動化平臺去除了傳統(tǒng)燃油車的前艙結(jié)構(gòu)，使A柱位置更靠前，駕駛艙空間顯著優(yōu)于同級燃油車型。實測中，第二排地板平坦且腿部空間充裕，長時間乘坐的舒適性得到提升。

設計上，EO羿歐摒棄了現(xiàn)代品牌燃油車的傳統(tǒng)風格，采用封閉式前臉與貫穿式燈帶，凸顯新能源身份。不過，它并未完全追隨新勢力品牌的極簡路線，車身側(cè)面通過拼色涂裝與復雜線條營造出層次感，兼顧了科技感與實用性。

動力與續(xù)航是這款車的核心賣點。入門版搭載218馬力電動機與64.2度比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達540公里；長續(xù)航版電池容量提升至88度以上，續(xù)航擴展至722公里。這一數(shù)據(jù)在同價位車型中具備明顯優(yōu)勢，尤其是比亞迪電池的加入，進一步增強了消費者的信任度。

北京現(xiàn)代此舉被視為“以價換量”的破局策略。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，其主力車型伊蘭特銷量不足3000臺，品牌整體面臨較大壓力。EO羿歐的推出，不僅承擔著沖擊新能源市場的重任，更被寄予厚望以扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。其定價策略與配置水平，能否在自主品牌與新勢力的夾擊下突圍，將成為市場關注的焦點。

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