北京現(xiàn)代EO羿歐在煙臺完成首秀，這款基于E-GMP純電平臺打造的SUV以11.98-14.98萬元價格區(qū)間切入市場，標志著現(xiàn)代汽車集團電動化戰(zhàn)略進入新階段。作為中國專屬車型，新車搭載弗迪刀片電池，CLTC續(xù)航最高達722公里，快充模式下27分鐘即可完成30%-80%補能。車身采用77.5%高強度鋼構(gòu)建"720°鎧甲結(jié)構(gòu)"，配合9氣囊防護和20項ADAS功能，形成從主動到被動的全域安全體系。

智能座艙成為EO羿歐的核心競爭力，高通驍龍8295芯片驅(qū)動27英寸4K寬屏，配合四音區(qū)語音交互系統(tǒng)，可同時識別四個座位指令。針對用戶暈車痛點，開發(fā)團隊獨創(chuàng)"家庭制動模式"，通過優(yōu)化動能回收曲線提升舒適性。在音響領(lǐng)域，新車標配杜比全景聲技術(shù)，六揚聲器系統(tǒng)營造環(huán)繞聲場，用戶還可選裝Bose八揚聲器功放，配合內(nèi)置的酷狗音樂和愛奇藝平臺，構(gòu)建移動娛樂空間。

斯巴魯在東京車展拋出重磅炸彈，兩款STI概念車引發(fā)性能車迷狂歡。其中Performance-B STI基于現(xiàn)款WRX改造，將三廂車身改為五門掀背結(jié)構(gòu)，加裝巨型尾翼、引擎蓋進氣口等空氣動力學(xué)套件。雖然官方未公布動力參數(shù)，但業(yè)界推測其搭載強化版2.4T水平對置發(fā)動機，匹配六速手動變速箱。這款完成度極高的概念車，被視為斯巴魯應(yīng)對燃油車市場萎縮的救市之作，若能量產(chǎn)或?qū)⒅匦露x傳統(tǒng)性能車標準。

豐田世紀品牌在車展上完成華麗轉(zhuǎn)身，從莊重四門轎車進化為奢華轎跑。這款尚未命名的作品采用非對稱車門設(shè)計，乘客側(cè)配備雙滑動門，駕駛側(cè)保留單門結(jié)構(gòu)。車內(nèi)四座布局融入軛式方向盤和緊湊型娛樂屏，中控臺飾條貫穿前后排提升空間感。動力系統(tǒng)或延續(xù)自然吸氣5.0L V8發(fā)動機，溜背造型和無后窗設(shè)計彰顯日系豪華美學(xué)，雖然量產(chǎn)版可能調(diào)整部分激進元素，但已明確展現(xiàn)世紀品牌沖擊超豪華市場的決心。

雷克薩斯LS概念車以六輪MPV形態(tài)顛覆傳統(tǒng)認知，方盒子造型配合雙全景天幕，打造出移動豪華空間。分段式尾門設(shè)計和充裕的后排腿部空間，暗示著對空間利用的極致追求。竹制百葉窗和隱私玻璃強化座艙私密性，雖然技術(shù)參數(shù)尚未公布，但豐田章男表示研發(fā)團隊已攻克六輪車輛的靜謐性和舒適性難題。這款概念車預(yù)示著雷克薩斯將突破轎車框架，在豪華出行領(lǐng)域開辟新賽道。

馬自達雙概念車展現(xiàn)技術(shù)革新，Vision X-Coupe搭載雙轉(zhuǎn)子引擎插電混動系統(tǒng)，綜合功率達503馬力。其創(chuàng)新之處在于使用微藻提煉的碳中和燃料，藻類生長過程可吸收二氧化碳，實現(xiàn)從燃料生產(chǎn)到排放的全周期碳中和。另一款Vision X-Compact則聚焦AI交互，通過情緒感知系統(tǒng)主動規(guī)劃趣味路線，車內(nèi)僅保留圓形儀表和手機支架，以極簡設(shè)計對抗數(shù)字化過度。兩款車型雖無量產(chǎn)時間表，但已勾勒出馬自達堅持技術(shù)獨創(chuàng)的品牌基因。

本田Super-One電動概念車以微型車身詮釋駕駛樂趣，方正造型搭配外擴輪眉，在輕自動車尺寸中營造出硬朗氣質(zhì)。雖然外觀延續(xù)N-One設(shè)計語言，但基于全新電動平臺開發(fā)，內(nèi)飾采用線控換擋和方形出風(fēng)口等革新設(shè)計。該車搭載Boost模式提升加速性能，甚至通過揚聲器模擬引擎聲浪和七速變速箱換擋感，試圖在電動化時代保留燃油車駕駛體驗。量產(chǎn)版計劃2026年首發(fā)，英國市場將命名為Super-N。