魏牌高山家族迎來新成員——高山7正式上市，至此，高山7、8、9三款車型齊聚，構建起覆蓋MPV市場多元場景需求的完整產品矩陣。高山7的加入，為魏牌高山家族注入新活力，也為年輕家庭帶來全新出行選擇。

然而，隨著高山7的登場，市場上也出現一些質疑聲音。高山7以28.58萬元的官方指導價上市，僅比高山8便宜2.4萬元，這讓部分消費者產生困惑：為何不選高山8，又為何要選擇高山7？

實際上，高山7、8、9三款車型并非定位高低有別，而是針對不同使用場景進行區分。魏牌CEO馮復之明確表示，高山7與高山8核心功能和硬件配置基本一致，主要差異在于尺寸，消費者可根據實際用車場景進行選擇。

具體來看，高山9定位“宜商宜家”的旗艦車型，車身長度超5.4米，采用6座布局，兼顧商務接待與家庭出行需求；高山8面向大家庭用戶，車長5.28米，軸距超3.1米，配備7座設計；而新上市的高山7則瞄準年輕家庭市場，以更靈巧的車身尺寸，主打城際穿梭與日常使用。

對比高山7與高山8，二者核心差異在于車長。高山7車長為5050mm，較之高山8的5280mm短了230mm。由此帶來兩個衍生差異：一是軸距不同，高山7軸距為3085mm，較之高山8的3145mm短了60mm；二是因軸距縮短，為兼顧第二排空間實用性，高山7第二排不再標配占據更大空間的零重力座椅及按摩功能。

除上述差異外，高山7與高山8在多方面保持一致。動力系統上，均搭載1.5T專用發動機+Hi4性能版；智能輔助駕駛系統方面，均以激光雷達+英偉達Orin X芯片+11個攝像頭為硬件支撐，配備Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統；安全設計上，高山7延續長城汽車“安全是底線”的造車理念，車身采用81.96%高強度鋼，A/B柱使用2000MPa超高強度鋼，配備3107mm超長側氣簾并支持6秒保壓，電池系統提前滿足2026年新國標，獲“中國電動汽車火災安全指數”滿分認證。二者在內外飾材質、裝配工藝、全套舒適性配置等方面也毫無差別。

值得一提的是，高山7與高山8均采用二三排共軌設計，1.84米長的軌道讓二排三排前后空間可自由調節，這意味著二者在乘坐空間上可達到相同的舒適度。不過，受車長影響，高山7后備箱空間小于高山8。

從設計初衷來看，高山7與高山8均主打家庭用車，但針對不同規模的家庭。若用戶主要場景為4到5人出行，高山7是更合適的選擇；若主要場景為6到7人出行，則高山8更能滿足需求。高山8空間和裝載能力更強，高山7則在滿足日常使用的同時，帶來更便利的使用體驗，如停車、過彎、調頭等操作更為輕松。

隨著高山7全面開啟交付，高山家族實現月銷破萬的目標似乎指日可待。即便作為高山家族售價最低的車型，高山7仍維持28萬元+的售價，這足以證明魏牌高山在MPV主流市場競爭中已具備相當優勢。

不過，部分準用戶認為高山7目前28.58萬元的售價偏高。那么，未來是否有機會迎來25萬元級甚至25萬元以下的高山7呢？不妨將其稱為“高山7青春版”。

從產品設計角度而言，“高山7青春版”的實現難度并不大。例如，可取消現款吸頂屏，適當降低座椅材質與舒適性設計，減配側滑門設計及輪轂配置等，甚至無需對動力總成及智能化配置進行調整，以長城汽車的制造實力完全能夠實現。

是否推出“高山7青春版”，關鍵在于魏牌的決策。近期，“長城智選”這一融合坦克與魏牌兩大高端品牌的直營體系，正逐步變更為“魏牌新能源直營店”。坦克系列車型全線撤出“長城智選”，回歸傳統經銷商網絡，升級后的“魏牌新能源直營店”將僅售魏牌旗下新能源車型。根據計劃，今年年底前，長城汽車需將魏牌直營門店數量從430家拓展至600家以上，覆蓋約200個城市。短期內直營渠道的高速擴張，必然帶來成本增加，從經營角度考慮，推出“高山7青春版”或有助于帶動銷量上升，對沖渠道費用增長。

然而，從維系品牌調性的角度出發，魏牌需謹慎對待“高山7青春版”。目前，魏牌最走量的車型為高山和藍山，二者定位同屬“中大型”，售價均在30萬元級。這種車型定位較高且為品牌銷量擔當的狀態，是眾多車企追求的目標。既然魏牌已把握住這一“良性”狀態，自然不會輕易改變。

針對用戶關注的西部自駕場景，魏牌已在青藏、川藏、青甘環線設立35個護航驛站，承諾城區救援2小時達，偏遠地區6小時內抵達。同時，為提升用戶體驗，魏牌推出“星夜服務”和“一小時快?！保M者可在晚上8點前到店辦理業務，從檢查、保養到洗車，全程僅需一小時。