在第七屆世界新能源汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志指出，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷"三波浪潮"變革，最終將實(shí)現(xiàn)具身智能的跨越式發(fā)展。這一判斷基于對行業(yè)技術(shù)演進(jìn)路徑的深刻洞察，揭示了電動化、智能化、自動化三個(gè)關(guān)鍵階段的演進(jìn)邏輯。

據(jù)靳玉志分析，第一波浪潮始于2015年，以電力替代燃油為標(biāo)志的電動化階段持續(xù)至2022年。這個(gè)時(shí)期最顯著的成果是出行成本大幅下降，為后續(xù)技術(shù)升級奠定了市場基礎(chǔ)。當(dāng)前行業(yè)正處于第二波智能化浪潮中（2022-2027年），算法開始逐步替代人類駕駛員，在安全性能和駕乘體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

展望2027年開啟的第三波自動化浪潮，靳玉志強(qiáng)調(diào)這將重新定義出行安全標(biāo)準(zhǔn)，通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)效率的指數(shù)級提升。這種變革不僅體現(xiàn)在個(gè)人出行領(lǐng)域，更將帶來社會整體運(yùn)行效率的革命性突破。數(shù)據(jù)顯示，2025年可能成為智能輔助駕駛技術(shù)的爆發(fā)元年，高速和城區(qū)導(dǎo)航巡航輔助系統(tǒng)（NCA）的普及將成為重要標(biāo)志。

華為乾崑智駕系統(tǒng)的市場表現(xiàn)印證了這一趨勢。截至目前，該系統(tǒng)已與賽力斯、江淮、北汽等七大車企展開合作，累計(jì)搭載車型達(dá)28款，裝機(jī)量突破百萬輛大關(guān)。這種規(guī)模化應(yīng)用為技術(shù)迭代提供了寶貴的數(shù)據(jù)支撐，特別是高速和城區(qū)NCA功能的快速普及，正在推動L3級自動駕駛向2027年的規(guī)模化商用邁進(jìn)。

對比產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，靳玉志用兩組數(shù)據(jù)揭示智能化進(jìn)程的加速度：中國汽車電動化滲透率達(dá)到50%耗時(shí)十年，而輔助駕駛技術(shù)僅用五年就實(shí)現(xiàn)了同等規(guī)模的普及。這種技術(shù)滲透的指數(shù)級增長，預(yù)示著自動駕駛時(shí)代可能比預(yù)期更早到來。

面對全球范圍內(nèi)的L3/L4級自動駕駛技術(shù)競爭，華為推出了乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計(jì)、安全機(jī)制和用戶體驗(yàn)三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)全面升級，并正式發(fā)布高速L3商用解決方案。這項(xiàng)突破為L3級自動駕駛的商業(yè)化運(yùn)營掃清了技術(shù)障礙，展現(xiàn)了華為在智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。