科技巨頭meta近日在機(jī)器人領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，將人形機(jī)器人研發(fā)提升至與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)同等重要的戰(zhàn)略層級(jí)。據(jù)內(nèi)部人士透露，該項(xiàng)目?jī)?nèi)部代號(hào)"metabot"，未來數(shù)年計(jì)劃投入數(shù)十億美元資金，標(biāo)志著這家社交媒體公司正式進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

在首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格的直接推動(dòng)下，meta今年初組建了跨學(xué)科研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門攻克人形機(jī)器人的核心技術(shù)。與行業(yè)普遍聚焦硬件開發(fā)的路徑不同，meta首席技術(shù)官安德魯·博斯沃思指出，制約機(jī)器人發(fā)展的核心障礙在于軟件系統(tǒng)，特別是涉及精細(xì)操作的智能控制技術(shù)。

博斯沃思以日常場(chǎng)景舉例說明技術(shù)難點(diǎn)：當(dāng)前機(jī)器人雖能完成行走、跳躍甚至后空翻等動(dòng)作，但在執(zhí)行拿起水杯這類需要精確力度控制的任務(wù)時(shí)，仍存在高達(dá)30%的失敗率。這類"靈巧操作"需要機(jī)器人具備類人的觸覺反饋和力量調(diào)節(jié)能力，而現(xiàn)有傳感器技術(shù)尚無法滿足需求。

針對(duì)這一技術(shù)瓶頸，meta制定了獨(dú)特的開放平臺(tái)戰(zhàn)略。公司明確表示不會(huì)涉足硬件制造領(lǐng)域，而是致力于開發(fā)通用型機(jī)器人操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)將采用類似安卓的授權(quán)模式，允許第三方廠商生產(chǎn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人硬件，通過軟件授權(quán)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑上，meta新成立的超級(jí)智能AI實(shí)驗(yàn)室將與機(jī)器人團(tuán)隊(duì)深度協(xié)作，重點(diǎn)構(gòu)建"世界模型"系統(tǒng)。這個(gè)虛擬仿真環(huán)境能夠模擬物理世界的力學(xué)規(guī)律，幫助機(jī)器人通過數(shù)字孿生技術(shù)預(yù)演復(fù)雜操作，從而提升現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的執(zhí)行精度。

對(duì)于特斯拉采用的純視覺驅(qū)動(dòng)方案，博斯沃思提出不同觀點(diǎn)。他認(rèn)為機(jī)器人訓(xùn)練所需的數(shù)據(jù)復(fù)雜度遠(yuǎn)超自動(dòng)駕駛，單純依賴攝像頭數(shù)據(jù)難以實(shí)現(xiàn)可靠的物理交互。這解釋了meta選擇自主研發(fā)基礎(chǔ)模型的原因，通過多模態(tài)感知技術(shù)提升環(huán)境理解能力。

人才儲(chǔ)備方面，meta組建了豪華的技術(shù)陣容。項(xiàng)目由自動(dòng)駕駛公司Cruise前首席執(zhí)行官馬克·惠頓領(lǐng)銜，麻省理工學(xué)院機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室主任金相培教授的加盟尤為引人注目。這位被業(yè)界譽(yù)為"機(jī)器人技術(shù)先驅(qū)"的學(xué)者，在仿生機(jī)器人領(lǐng)域有二十余年研究經(jīng)驗(yàn)。

團(tuán)隊(duì)核心成員還包括多位在meta服務(wù)超過十年的資深工程師，他們?cè)谟?jì)算機(jī)視覺、運(yùn)動(dòng)控制等領(lǐng)域積累了深厚技術(shù)底蘊(yùn)。這種老中青結(jié)合的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，為項(xiàng)目提供了從基礎(chǔ)研究到工程落地的完整能力鏈。