曾經(jīng)在中國市場風光無限的韓系汽車品牌，如今面臨著不小的挑戰(zhàn)。回溯往昔，北京現(xiàn)代旗下多款車型月銷量輕松過萬，市場表現(xiàn)十分搶眼。然而時過境遷，北京現(xiàn)代的根基已然出現(xiàn)明顯動搖，即便銷量相對較好的伊蘭特，月銷量也僅維持在4000臺左右。不過，現(xiàn)代汽車并未因此放棄中國市場，反而持續(xù)加大投入，新款帕里斯帝的引入便是其重視中國市場的有力證明。

新款帕里斯帝在車身尺寸上頗具優(yōu)勢，其車身長度達5060mm，寬度為1980mm，軸距更是達到2970mm，接近當下自主品牌流行的523輪廓尺寸級別。得益于方盒子般的直來直去線條設(shè)計，車內(nèi)空間利用率極高。這款車主打7座和6座兩種配置，對于大家庭尤其是二胎家庭而言，無疑具有較大的吸引力。

在外觀設(shè)計方面，新款帕里斯帝展現(xiàn)出獨特的風格，并未隨波逐流采用當下泛濫的貫穿式燈光，而是采用兩側(cè)更加立體的矩陣燈光模塊，給人耳目一新的感覺。車身側(cè)面線條硬朗，車頂平坦，營造出一種類似路虎的視覺效果，彰顯出硬派與大氣。

盡管新款帕里斯帝本質(zhì)上基于油車架構(gòu)打造，但內(nèi)飾氛圍卻頗具新能源車的科技感。車內(nèi)配備兩塊12.3英寸的屏幕，直接連為一體，雖然智能化交互體驗與一些新能源車相比仍有一定差距，但基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及OTA升級功能一應(yīng)俱全。車內(nèi)保留了大范圍的實體按鍵，空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計讓熟悉傳統(tǒng)操作的用戶倍感親切。

動力系統(tǒng)是新款帕里斯帝的一大亮點，它采用了2.5T油電混動體系。這臺2.5T發(fā)動機能夠輸出262馬力，不過并非六缸發(fā)動機，而是經(jīng)典的四缸機。從技術(shù)介紹來看，其內(nèi)部采用了P1和P2電機模式，其中P1電動機與發(fā)動機曲軸直接相連，P2電動機位于變速箱之前，且具備動能回收功能。即便是不插電的混動體系，也能顯著降低油耗，這樣一款大型車綜合油耗可控制在百公里7升多的水平。

新款帕里斯帝以28.88萬的起步價進入市場，展現(xiàn)出相對克制的定價策略。那么，這款現(xiàn)代帕里斯帝究竟值不值得購買呢？歡迎在評論區(qū)留言，與車迷們一同探討！同時，別忘了花一秒點關(guān)注，交一生好朋友。