2013年12月14日，中國航天史迎來重要時刻——“嫦娥三號”探測器成功在月球正面虹灣地區實現軟著陸，中國首輛月球車“玉兔號”隨行踏上月面，在月球表面留下第一道屬于中國的車轍。這一壯舉標志著中國成為全球第三個掌握地外天體軟著陸與巡視探測技術的國家，將古老神話中的“廣寒宮”與“玉兔”照進現實。

“玉兔號”的探月之旅充滿挑戰與溫情。2014年1月，遠在38萬公里外的月球車通過動態更新向地球傳回“我壞掉了……”的消息，瞬間牽動數億人的心。盡管因復雜月面環境影響，它在行進114.8米后無法繼續移動，但憑借頑強生命力，仍堅持在月表工作972天，遠超3個月的設計壽命，傳回的數據至今仍是月球研究的重要參考。網友至今仍會在社交平臺分享對“玉兔號”的懷念，稱其為“最浪漫的太空勞模”。

2019年1月3日，“玉兔二號”隨“嫦娥四號”登陸月球背面，創造人類首次月背探測的歷史。截至目前，這輛月球車仍在月背“加班”，累計工作時間遠超設計壽命，成為在月面工作時間最長的月球車。它的每一次移動、每一組數據，都在拓展人類對月球的認知邊界。

中國探月工程的腳步從未停歇。2007年，“嫦娥一號”開啟奔月之旅，13天后成功進入月球軌道；2010年，“嫦娥二號”在國慶節當天發射，為后續任務奠定基礎；2020年，“嫦娥五號”實現中國首次地外天體采樣返回，帶回1731克月球樣品；2024年5月，“嫦娥六號”發射升空，完成世界首次月球背面采樣返回，相關研究成果已陸續公布。

根據規劃，中國探月工程將持續深化：“嫦娥七號”擬于2026年發射，前往月球南極尋找水冰證據；“嫦娥八號”計劃2028年或2029年升空，開展載人月球車探索；2030年前，中國載人月球車將進入初樣研制階段，并搭載航天員登月。從無人探測到載人登月，從月球正面到背面，中國正以穩健步伐邁向深空，用科技續寫屬于中國人的太空浪漫。