寶馬全新一代純電SUV——iX3，近期成為汽車圈的焦點(diǎn)。這款承載著“新世代（Neue Klasse）”名稱的車型，不僅延續(xù)了寶馬60年代經(jīng)典車型的傳奇基因，更以創(chuàng)新技術(shù)重新定義了純電SUV的駕駛體驗(yàn)。作為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，iX3的全球首試引發(fā)了廣泛關(guān)注。

從設(shè)計(jì)語言來看，iX3打破了傳統(tǒng)寶馬的框架。封閉式前臉搭配燈帶勾勒的“雙腎”格柵，既致敬了上世紀(jì)經(jīng)典造型，又融入了未來感。隱藏式門把手采用電動(dòng)與機(jī)械雙結(jié)構(gòu)，兼顧科技感與實(shí)用性。內(nèi)門把手設(shè)計(jì)尤為巧妙，通過按鍵扣動(dòng)解鎖，避免了傳統(tǒng)機(jī)械按鈕位置過低的問題。車尾設(shè)計(jì)則以簡(jiǎn)潔為主，線條流暢的尾燈組比前臉更顯協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，iX3的革新更為徹底。縱向輻條方向盤成為最大亮點(diǎn)，其3、9點(diǎn)位置的凹槽設(shè)計(jì)貼合手掌，雖初期需適應(yīng)回正角度，但寶馬精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校讓駕駛者很快能憑感覺掌控。方向盤上密集排列的12個(gè)觸控按鍵雖帶來科技感，但操作邏輯稍顯復(fù)雜，建議未來優(yōu)化按鍵功能整合。橫幅式M性能套件方向盤提供另一種選擇，其更圓潤(rùn)的造型更適合激烈駕駛場(chǎng)景。

儀表盤的創(chuàng)新堪稱顛覆性。寶馬首次采用“視平線全景顯示”技術(shù)，通過三塊屏幕將信息投射至擋風(fēng)玻璃，形成類似“天際屏”的視覺效果。與競(jìng)品相比，iX3的顯示區(qū)域更貼近路面，且支持自定義卡片功能，可顯示車輪轉(zhuǎn)向角、電池溫度等硬核數(shù)據(jù)。性能模式下，電機(jī)功率、扭矩等參數(shù)的實(shí)時(shí)展示進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛樂趣。為解決偏光墨鏡干擾問題，前擋風(fēng)玻璃特別添加藍(lán)色涂層，確保投影清晰度不受影響。

車機(jī)系統(tǒng)向駕駛員側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，搭配平行四邊形UI元素，營(yíng)造出環(huán)繞式座艙體驗(yàn)。左側(cè)固定顯示燈光、全景影像等常用功能，操作邏輯更直觀。不過，異形屏對(duì)CarPlay等投屏應(yīng)用的兼容性有限，兩側(cè)區(qū)域無法充分利用。盡管如此，整體流暢度與動(dòng)效設(shè)計(jì)仍優(yōu)于前代寶馬車機(jī)。

駕駛層面，iX3延續(xù)了寶馬“操控王者”的基因。轉(zhuǎn)向手感雖比前代更輕柔，但精準(zhǔn)度依舊出色。底盤調(diào)校緊致，即便沒有空氣懸架與CDC減震器，高速過彎時(shí)車身姿態(tài)依然穩(wěn)健，顛覆了對(duì)SUV車型的固有認(rèn)知。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為驚艷，能量回收與機(jī)械制動(dòng)的無縫銜接，既保證了續(xù)航效率，又提供了線性且有力的制動(dòng)反饋，賽道急剎時(shí)信心十足。

這些優(yōu)勢(shì)得益于全新的電子電氣架構(gòu)。iX3將動(dòng)力與底盤控制整合至單一域控制器，形成“駕控超級(jí)大腦”，使轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、制動(dòng)等系統(tǒng)的協(xié)同響應(yīng)時(shí)間縮短至1毫秒。實(shí)際駕駛中，扭矩分配迅速且靈活，車尾動(dòng)態(tài)緊跟前輪動(dòng)作，車身跟隨性堪比運(yùn)動(dòng)轎車。不過，目前試駕的標(biāo)軸版本后排空間已足夠1.8米乘客舒適乘坐，未來國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版或?qū)⑦M(jìn)一步拓展腿部空間。

續(xù)航能力是iX3的另一大賣點(diǎn)。WLTP工況下805公里、CLTC工況下900公里的續(xù)航表現(xiàn)，足以緩解里程焦慮。前后備箱空間設(shè)計(jì)雖以實(shí)用為主，但未配備實(shí)體遮陽(yáng)簾稍顯遺憾。前排座椅缺少腰托調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)途駕駛的舒適性有待提升。

在輔助駕駛領(lǐng)域，iX3展現(xiàn)了差異化策略。歐洲版本允許高速脫手駕駛，且人機(jī)共駕邏輯強(qiáng)調(diào)“無縫接管”——方向盤無阻力、踩剎車不退出系統(tǒng)，但要求駕駛者始終保持注意力集中。國(guó)產(chǎn)版本則將搭載寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)的方案，具體表現(xiàn)值得期待。

市場(chǎng)層面，iX3在歐洲已斬獲3萬個(gè)訂單，起售價(jià)6.89萬歐元，預(yù)計(jì)明年3月開啟交付。國(guó)產(chǎn)版本計(jì)劃明年下半年上市，除加長(zhǎng)軸距與智駕系統(tǒng)升級(jí)外，車機(jī)系統(tǒng)與后排座椅等細(xì)節(jié)也將針對(duì)中國(guó)用戶需求優(yōu)化。寶馬高層更公開表示，要將中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)反哺至全球市場(chǎng)，這無疑為國(guó)產(chǎn)iX3的定價(jià)策略增添了想象空間。