蔚來汽車近日宣布，其作為主要牽頭單位參與制定的國家標準GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》正式落地實施。該標準首次為線控轉向技術建立了完整的準入、測試及應用規范，標志著中國汽車產業在轉向領域正式邁入智能電動時代。蔚來ET9憑借全球首個獲得中歐雙認證的線控轉向量產車型身份，成為這一技術突破的核心載體。
線控轉向技術通過電信號替代傳統機械連接，實現方向盤與車輪的完全解耦。這一變革不僅重構了百年汽車轉向系統的物理結構，更帶來三重核心優勢：前艙空間增加40%以上，轉向比可隨場景動態調節，方向盤在自動駕駛狀態下具備收折功能。蔚來ET9在量產過程中取消所有機械備份，采用航空級三級安全架構，通過全冗余設計、軟硬件異構防護及整車級應急方案，使系統可靠性較傳統EPS提升2.2倍。
技術落地過程中，蔚來與供應商采埃孚組建聯合攻關團隊，歷時三年攻克轉向響應遲滯、路面反饋模擬等127項技術難題。在2023年國標制定關鍵期，蔚來向評審組提交了超過2000組實測數據，涵蓋-40℃至85℃極端環境測試，最終推動中國首套線控轉向評價體系建立。該體系現已成為行業準入的重要參考，為后續企業節省了至少18個月的研發周期。
用戶體驗層面，ET9展現出顛覆性表現：低速工況下轉向傳動比低至6:1，單邊打滿僅需0.66圈；高速場景傳動比增至14:1，變道側傾角減少37%；配合全主動懸架系統，可過濾83%的路面振動。這些特性使其成為首款同時獲得"德國紅點設計大獎"與"中國十佳底盤"的行政級轎車。目前，蔚來全線控智能底盤已實現芯片、操作系統、執行機構三大核心模塊的自主可控。
行業觀察人士指出，線控轉向技術的突破具有戰略級意義。該技術不僅是高階自動駕駛的必要條件，更推動中國汽車產業從技術追趕轉向標準制定。據統計，全球現有線控轉向專利中，中國企業占比達38%，其中蔚來貢獻了17%的核心專利。隨著ET9在歐洲市場的交付，中國汽車品牌正在重新定義豪華電動轎車的性能標準。
技術團隊負責人透露，蔚來下一代線控轉向系統已進入實車測試階段，將支持L4級自動駕駛的轉向權動態分配，并具備OTA升級能力。這項被命名為"SkyRide"的新技術，預計將使轉向響應速度再提升40%，同時能耗降低65%。目前，蔚來已啟動線控轉向技術的開放專利授權計劃，首批將向5家國內車企共享基礎架構專利。
更多技術細節與實測數據可通過專業汽車技術平臺查詢，該平臺同步上線了線控轉向系統的3D解剖模型與工作原理動畫演示。
