在武漢蓮花全球智能工廠的璀璨燈光下，一款承載品牌革新使命的新車正式亮相——蓮花For Me超混駕控SUV。這款集賽道基因與智能混動技術(shù)于一身的車型，以“300萬內(nèi)難逢敵手”的姿態(tài)闖入超豪華SUV市場，預(yù)計于2026年3月開啟交付，為追求極致駕駛體驗的高端用戶提供全新選擇。

發(fā)布會上，蓮花集團CEO馮擎峰直言：“新時代精英既渴望賽道級的操控激情，又需要日常通勤的實用性與環(huán)保性。For Me正是為這類用戶而生。”這款車搭載全球首款量產(chǎn)的“路遙”超900V混電技術(shù)，將品牌77年的賽道調(diào)校經(jīng)驗與前沿混動系統(tǒng)深度融合，試圖重新定義百萬級性能SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

動力性能堪稱“暴力美學(xué)”：雙電機混動系統(tǒng)綜合功率達952馬力，配合熱效率46%的2.0T發(fā)動機，零百加速僅需3.3秒，直逼法拉利Purosangue等頂級超跑。更突破性的是，70kWh電池組可實現(xiàn)420公里CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1400公里，徹底消除里程焦慮；6C超級快充技術(shù)讓車輛8分鐘即可補充80%電量，同時支持純電、混動、增程、發(fā)動機直驅(qū)四種模式，覆蓋全場景出行需求。

操控配置上，F(xiàn)or Me標(biāo)配主動穩(wěn)定桿、6活塞卡鉗與120公斤凈下壓力空力套件，這些通常僅見于百萬級車型的配置成為全系標(biāo)配。其獨創(chuàng)的F1操控大師五件套——雙腔雙閥空氣懸架、DPM動態(tài)性能管理系統(tǒng)等協(xié)同工作，實現(xiàn)高速變道0側(cè)傾、33.9米制動距離的越級表現(xiàn)。5103×2019×1636mm的車身尺寸與3019mm軸距，在保證駕駛靈活性的同時，提供了寬敞的乘坐空間，可升降激光雷達更支持高階輔助駕駛功能。

價格策略成為另一大殺器。若延續(xù)蓮花現(xiàn)有定價體系，F(xiàn)or Me的售價將僅為同級別法拉利Purosangue（498.8萬元）和蘭博基尼Urus（297萬元）的1/5至1/10，展現(xiàn)出顛覆性的性價比優(yōu)勢。這一策略已初見成效：目前蓮花在國內(nèi)50萬元以上超豪華純電市場占有率達30%，穩(wěn)居榜首。

生產(chǎn)端同樣充滿科技感。武漢工廠采用3D數(shù)字孿生技術(shù)與高度柔性化產(chǎn)線，支持“千人千車”定制化生產(chǎn)，交付周期縮短至6-8周。這座年產(chǎn)能15萬輛的智能基地通過光伏發(fā)電、雨水回用等技術(shù)實現(xiàn)綠色制造，預(yù)計2025年底達成全流程100%綠電供應(yīng)，與新車的環(huán)保屬性形成呼應(yīng)。

馮擎峰透露，中國市場已成為蓮花全球戰(zhàn)略的核心，當(dāng)前銷量占比達26%，未來目標(biāo)提升至30%，與歐美市場形成三足鼎立。作為“Win26計劃”的關(guān)鍵車型，F(xiàn)or Me將助力品牌沖擊2026年3萬輛銷量目標(biāo)，推動超豪華市場份額提升至40%。

在電動化滲透率突破40%的背景下，超豪華SUV市場正經(jīng)歷深刻變革。傳統(tǒng)豪強固守燃油性能，新勢力聚焦智能科技，而蓮花For Me以“超混+超駕控”的差異化路線開辟新賽道。它既保留了品牌標(biāo)志性的駕駛樂趣，又通過混動技術(shù)解決了環(huán)保與實用痛點，更以親民價格降低了超豪華車型的準(zhǔn)入門檻。這款車的入局，或?qū)?025年末的中國車市投下一顆“性能炸彈”。