在新能源汽車賽道競爭白熱化的背景下，小米汽車以黑馬姿態交出了一份亮眼成績單。官方最新數據顯示，其累計交付量已突破50萬輛大關，從首款車型SU7上市到達成這一里程碑僅用時602天，刷新了全球汽車工業史上同類企業的成長速度。企業通過社交平臺發布主題海報，以"光之所向，心之所往"的文案向用戶致謝，引發市場廣泛關注。
生產端的突破為銷量攀升提供堅實支撐。北京智能工廠通過雙班制改造和二期產能擴建，年產能躍升至60萬輛規模。目前SU7系列車型交付周期已壓縮至3周以內，較上市初期縮短超過60%。這種"產能釋放-銷量增長"的良性循環，使得企業提前兩個季度完成2025年度35萬輛的交付目標，11月單月交付量更突破4萬輛，連續三個月站穩這一高位。
產品矩陣的完善構成第二增長極。繼SU7在轎跑市場站穩腳跟后，今年5月推出的中大型智能電動SUV YU7迅速打開局面。該車型上市僅五個月便登頂20-30萬元價格區間純電SUV銷量榜，10月更以全價格段、全能源類型的綜合表現摘得銷量桂冠。SU7與YU7形成的"雙旗艦"組合，覆蓋了不同消費群體的用車需求，推動企業市場份額持續擴張。
技術儲備方面，小米正醞釀新的突破。據供應鏈消息透露，代號"昆侖"的大型6座增程式SUV已進入工程驗證階段。這款搭載1.5T阿特金森循環增程器的車型，預計將配備超過50kWh的電池組，實現1500公里綜合續航。若該車型如期量產，將填補小米在家庭用車市場的空白，為其沖擊更高銷量目標創造條件。
從手機跨界到汽車制造，小米用不到20個月的時間構建起涵蓋研發、生產、銷售的全產業鏈體系。隨著產能爬坡進入穩定期，產品矩陣持續完善，這家科技企業正在重新定義新能源市場的競爭規則。市場分析人士指出，小米汽車展現出的體系化作戰能力，或將推動行業進入新一輪洗牌周期。
