隨著新國標電動車的全面推廣，消費者對車輛續航能力的關注度持續攀升。近期，不少網友在選購電動車時提出疑問：新國標車型能否實現100公里的續航里程？對此，行業專家明確表示，傳統鉛酸電池因重量限制難以滿足這一需求，但鋰電池、鈉電池和固態電池等新型電池技術已為長續航提供了可行方案。
根據新國標規定，電動自行車的電機功率統一為400W，最高時速限制在25公里，且必須搭載48伏電壓的電池組。經實測，1Ah電池容量可支持車輛行駛約3公里，因此要達到100公里續航，需配備48V35Ah的電池組。然而，這類大容量鉛酸電池的重量普遍超過40公斤，若安裝在新國標車型上，整車重量將突破63公斤的法定上限，導致車輛結構強度不足，存在安全隱患。
目前市場上主流的鉛酸電池配置為48V24Ah，續航里程約70公里。盡管新國標將鉛酸車型整車重量上限從55公斤提升至63公斤，允許使用更大容量電池，但即便安裝48V30Ah鉛酸電池（重量約30公斤），剩余重量分配給車架和零部件后，仍難以保證車輛耐用性和安全性。行業人士指出，鉛酸電池的能量密度特性決定了其在新國標框架下難以實現長續航突破。
相比之下，新型電池技術展現出顯著優勢。鋰電池、鈉電池和固態電池憑借更高的能量密度，在相同容量下重量更輕，完全符合新國標重量限制。以實際車型為例，五羊本田U-BE搭載的48V35Ah鋰電池組，官方標稱續航達105公里；臺鈴超能S DM黑鯊配備的48V32Ah鈉電池組，實測續航102公里；天能最新發布的磐石系列固態電池，在48V35Ah規格下更實現112公里續航，其能量密度較鋰電池提升16.7%。
市場調研顯示，已有多個品牌推出配備新型電池的長續航車型。這些產品不僅滿足新國標要求，還通過輕量化設計提升了操控性能。消費者在選購時可根據使用場景選擇電池類型：鋰電池技術成熟、成本適中；鈉電池低溫性能優異、性價比突出；固態電池則憑借超高能量密度和安全性成為高端市場新寵。行業專家建議，追求100公里以上續航的用戶應優先考慮這三種新型電池車型。
