在新能源汽車市場競爭愈發激烈的當下，深藍汽車正通過新一輪融資尋求突破。重慶聯合產權交易所近日發布公告，深藍汽車科技有限公司正式啟動增資項目，擬引入新股東持股比例不超過20%，交易預計在12月底完成。這一動作被視為其緩解資金壓力、推動戰略轉型的關鍵舉措。
此次融資并非深藍汽車首次嘗試資本運作。公開資料顯示，自2018年成立以來，該公司已累計完成四輪融資，總金額達91.5億元。其中，2019年12月融資28.4億元，2022年分兩次分別獲得49.77億元和13.32億元投資。這些資金為其早期技術研發、產品落地和產能建設提供了重要支撐。然而，持續的高投入也帶來了沉重的財務負擔。
根據最新披露的財務數據，截至2025年10月31日，深藍汽車資產總額為314.74億元，但負債總額高達359.86億元，已連續三年處于資不抵債狀態。盡管同期營業收入從2022年的156.77億元增長至397.97億元，凈利潤卻始終未能轉正，累計虧損近90億元。不過，虧損幅度正在逐步收窄，2025年前10個月凈虧損為10.25億元，較前幾年有所改善。
深藍汽車的股權結構顯示，重慶長安汽車股份有限公司持有50.9959%的股份，為其控股股東；南京潤科產業投資有限公司持股11.078%，其余股東持股比例均不足10%。這種以長安汽車為主導的股權架構，既保證了戰略方向的穩定性，也為引入外部資本留下了空間。
對于此次融資用途，公告明確將聚焦于三個方面：新能源汽車研發、智能化與電動化核心技術創新，以及全球品牌力提升。這反映出深藍汽車在鞏固國內市場的同時，正加速布局國際化戰略。目前，其產品矩陣已覆蓋S05、S07、S09等多款車型，其中S05在泰國市場表現亮眼，連續多月蟬聯新能源SUV銷量冠軍。
盡管整體仍處于虧損狀態，但深藍汽車已顯現出轉型曙光。2025年9月和10月，其全球銷量分別達到3.36萬輛和3.68萬輛，連續多月站穩3萬輛關口。長安汽車此前測算，月銷3萬輛是深藍實現盈虧平衡的關鍵節點。更令人鼓舞的是，公司董事長鄧承浩在廣州車展期間透露，已“階段性實現部分月份的盈利”，盡管未公布具體數據，但這一表述為市場注入了信心。
行業分析認為，深藍汽車的困境折射出新能源車企普遍面臨的前期高投入壓力。作為長安汽車新能源轉型的核心載體，該公司在研發、產能和渠道建設上持續發力，產品矩陣快速擴張。然而，不同車型的市場表現分化明顯，除S05外，其他車型的訂單轉化效率仍有待提升。如何優化產品結構、提升運營效率，將是其下一步發展的關鍵。
