德國汽車俱樂部（ADAC）近期完成了一項針對電動汽車電磁輻射的專項研究，結果顯示這類車輛的電磁環(huán)境安全性遠超預期。實驗覆蓋11款純電動車型、多款插電式混合動力車及1款傳統(tǒng)燃油車，通過模擬真實使用場景，系統(tǒng)評估了車輛行駛、充電等工況下的電磁場強度。

研究團隊在假人模型的關鍵部位布置了10組高精度傳感器，重點監(jiān)測駕駛員及乘客可能接觸的磁場區(qū)域。測試數(shù)據(jù)顯示，電動汽車在加速、制動或電子設備啟動時，局部磁場強度會出現(xiàn)短暫波動，但這些峰值均未突破國際安全標準的十分之一。特別值得注意的是，車廂內電磁強度最高區(qū)域集中在腳部附近，而頭部及軀干部位的讀數(shù)幾乎可以忽略不計。

實驗過程中出現(xiàn)了一個意外發(fā)現(xiàn)：座椅加熱功能產生的電磁輻射強度顯著高于其他車載設備。這種現(xiàn)象不僅存在于電動車型，在參與測試的燃油車中同樣被檢測到。盡管如此，所有測試車型的電磁讀數(shù)均保持在安全閾值以下，不會對人體細胞、神經系統(tǒng)或植入式醫(yī)療設備構成威脅。

充電環(huán)節(jié)的測試結果同樣令人安心。交流充電在插槍瞬間會在充電接口周邊產生輕微磁場波動，但數(shù)值遠低于安全限值。有趣的是，功率更高的直流快充產生的電磁場強度反而低于常規(guī)交流充電，這主要得益于直流充電系統(tǒng)更優(yōu)化的電磁屏蔽設計。

該研究由德國聯(lián)邦輻射防護辦公室委托開展，采用歐盟最新制定的電磁暴露評估標準。ADAC工程師強調，現(xiàn)代車輛普遍配備的電子設備都會產生電磁場，但通過合理的系統(tǒng)布局和屏蔽設計，完全可以將輻射水平控制在安全范圍內。這項成果為公眾消除了對電動汽車電磁輻射的誤解，證實其安全性與傳統(tǒng)燃油車處于同一水平。