近日，美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站披露了一則關(guān)于電動汽車行業(yè)技術(shù)交流的動態(tài)。特斯拉前全球銷售主管、現(xiàn)任通用汽車董事會成員喬恩·麥克尼爾在接受采訪時透露，特斯拉在Model 3量產(chǎn)爬坡階段曾深入研究中國電動汽車廠商的產(chǎn)品，并從中汲取了關(guān)鍵經(jīng)驗。

麥克尼爾回憶，2015年至2018年他在特斯拉任職期間，正值Model 3面臨“產(chǎn)能地獄”挑戰(zhàn)，同時Model Y的預告圖剛剛發(fā)布。他指出，特斯拉當時拆解了多款中國電動汽車，重點學習零部件復用技術(shù)——即在多款車型中盡可能使用標準化部件。這一策略后來被成功應用于Model 3和Model Y的生產(chǎn)中。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在2019年財報電話會議上證實，Model Y約75%的零部件與Model 3共享，顯著提升了生產(chǎn)效率。

盡管麥克尼爾未透露具體拆解過哪些中國品牌車型，但他強調(diào)，近期在通用汽車主導的拆解項目中，中國車企的零部件復用技術(shù)已達到更高水平。他表示，這種模塊化設計理念不僅降低了生產(chǎn)成本，還縮短了研發(fā)周期，值得全球車企借鑒。

無獨有偶，美國電動車企Rivian的CEO RJ·斯卡林格也公開表示，其團隊曾拆解小米汽車首款車型SU7，并對該車“高度垂直整合”的技術(shù)平臺給予高度評價。斯卡林格認為，小米通過自研關(guān)鍵零部件實現(xiàn)了供應鏈的深度掌控，這種模式為新興車企提供了重要參考。

福特汽車CEO吉姆·法利本月早些時候同樣透露，他在拆解特斯拉及中國車企的電動汽車后深感震撼。法利坦言，中國車企在電池技術(shù)、智能化配置和生產(chǎn)效率方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，促使福特啟動全面改革計劃，包括加速電動化轉(zhuǎn)型和優(yōu)化供應鏈管理。這一系列動態(tài)表明，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)輸出正成為全球行業(yè)變革的重要推動力。