在2025中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)（CCVS）上，中集車輛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO李貴平站在EVRT展臺(tái)中央，向行業(yè)同仁、媒體及海外嘉賓鄭重宣告：“商用車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有的重大變革。”他指出，當(dāng)前新能源重卡領(lǐng)域面臨多重困境，許多企業(yè)陷入“不轉(zhuǎn)型等死，轉(zhuǎn)型找死”的尷尬境地——不生產(chǎn)新能源車型將失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但投入研發(fā)后又因產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重而陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

傳統(tǒng)“油改電”方案暴露出深層矛盾。中集車輛漢諾威計(jì)劃執(zhí)行總監(jiān)劉嘯峰分析稱，現(xiàn)有設(shè)計(jì)將牽引車與掛車視為獨(dú)立單元，導(dǎo)致控制、制動(dòng)、能耗系統(tǒng)割裂，整車能效優(yōu)化受限。更嚴(yán)峻的是，電池集中載荷設(shè)計(jì)使靜態(tài)軸荷增加20%以上，輪胎磨損速度提升3倍，直接推高用戶運(yùn)營(yíng)成本。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，其車隊(duì)購(gòu)買的純電動(dòng)重卡在復(fù)雜工況下電池衰減率達(dá)預(yù)期的1.8倍，高昂的更換成本讓企業(yè)資產(chǎn)處置壓力驟增。

補(bǔ)能體系與售后服務(wù)短板成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。盡管兆瓦級(jí)超充技術(shù)已實(shí)現(xiàn)20分鐘充至80%電量，但車樁規(guī)劃脫節(jié)導(dǎo)致“有車無(wú)電”現(xiàn)象普遍存在。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)新能源重卡保有量與專用充電樁比例達(dá)15:1，且具備三電維修能力的服務(wù)站不足行業(yè)需求的30%，車輛平均維修周期長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)，嚴(yán)重影響出勤率。二手車市場(chǎng)的不成熟更讓用戶擔(dān)憂——缺乏統(tǒng)一殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)售價(jià)格波動(dòng)幅度超過(guò)40%。

面對(duì)全鏈路挑戰(zhàn)，中集車輛推出EVRT生態(tài)圈戰(zhàn)略，構(gòu)建“車+站+價(jià)值閉環(huán)”三位一體解決方案。在車輛技術(shù)層面，全球首款工程型純電動(dòng)半掛車平臺(tái)EVRT實(shí)現(xiàn)三大突破：采用正向研發(fā)短底盤設(shè)計(jì)，將三電系統(tǒng)集成于底盤下方；通過(guò)自研通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)牽引車與掛車毫秒級(jí)協(xié)同控制；線控上裝與底盤解耦技術(shù)使同一底盤可適配冷藏、罐式等8類上裝，設(shè)備利用率提升60%。

運(yùn)營(yíng)保障體系創(chuàng)新推出EV-ALFA+基站，整合移動(dòng)快充車、智能控制塔與專業(yè)維保車間三大模塊。移動(dòng)快充車搭載分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，可在15分鐘內(nèi)為車輛補(bǔ)充500公里續(xù)航；控制塔基于天行健平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)智能調(diào)度，降低空駛率18%；專業(yè)維保車間配備激光焊接等設(shè)備，將三電系統(tǒng)維修周期壓縮至8小時(shí)。該系統(tǒng)已在京津冀地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，使車輛月均出勤天數(shù)從22天提升至26天。

價(jià)值閉環(huán)管理方面，“3×3 TCO價(jià)值循環(huán)模型”構(gòu)建起全生命周期成本優(yōu)化體系。通過(guò)9年周期規(guī)劃，車輛在第3年首次更換的舊電池用于移動(dòng)快充車儲(chǔ)能，第6年二次更換的電池則進(jìn)入梯次利用場(chǎng)景。測(cè)算顯示，該模式可使用戶全周期成本降低27%，其中電池分?jǐn)偝杀菊急葟?5%降至19%。某試點(diǎn)企業(yè)反饋，采用該模式后單車年收益增加8.2萬(wàn)元。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)迎來(lái)突破性進(jìn)展。最新發(fā)布的GB7258征求意見(jiàn)稿將掛車定義為“不能依靠自身驅(qū)動(dòng)力行駛的道路車輛”，為電動(dòng)掛車發(fā)展掃清制度障礙。這一修訂認(rèn)可了電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置在降低能耗、提升制動(dòng)性能方面的價(jià)值，與中集車輛技術(shù)路線形成高度契合。李貴平表示，標(biāo)準(zhǔn)落地將加速行業(yè)技術(shù)迭代，推動(dòng)中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。

在全球化布局方面，中集車輛計(jì)劃將國(guó)內(nèi)成熟的生態(tài)模式復(fù)制至海外市場(chǎng)。2026年漢諾威商用車展（IAA）上，企業(yè)將展出搭載完整中國(guó)技術(shù)的物流型頭掛列車，展示從供應(yīng)鏈到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全球化解決方案。目前，其歐洲研發(fā)中心已與當(dāng)?shù)?2家零部件企業(yè)建立合作，針對(duì)歐盟法規(guī)開(kāi)發(fā)適配版車型，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)批量出口。