保時(shí)捷與Manthey再度攜手，為911 GT3（992.2）車型打造了一套全新性能套件，并正式發(fā)布官方圖片。這款經(jīng)過深度優(yōu)化的套件不僅在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)突破，更通過輕量化改造顯著提升車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，最終助力該車在紐博格林北環(huán)賽道以6分52.981秒的成績刷新圈速紀(jì)錄，較上一代992.1 GT3 Manthey套件版快出2.76秒。

在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面，工程師對車頭區(qū)域進(jìn)行了精細(xì)化改造。前包圍兩側(cè)通風(fēng)開口內(nèi)嵌碳纖維飾板，下前唇向前延伸12毫米并新增單幅導(dǎo)流翼片，配合經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器鰭片，使底部導(dǎo)流板長度從50毫米增加至150毫米。原廠行李廂地板新增的全覆蓋面板與底盤平整化處理形成協(xié)同效應(yīng)，有效整合氣流走向，顯著增強(qiáng)車頭下壓力。車尾部分則采用全新鵝頸式擾流板搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，其寬度較前代增加的格尼襟翼與兩側(cè)向內(nèi)彎曲的端板，可精準(zhǔn)引導(dǎo)氣流；加寬的貫穿式后包圍通風(fēng)開口與中置雙出排氣系統(tǒng)形成視覺與功能的雙重呼應(yīng)。經(jīng)測試，車輛在時(shí)速285公里時(shí)，公路模式可產(chǎn)生355公斤下壓力，賽道模式更可飆升至540公斤，而風(fēng)阻系數(shù)維持原有水平。

輕量化與制動(dòng)系統(tǒng)的升級同樣引人注目。雙五輻式鎂合金輪圈采用前20英寸、后21英寸規(guī)格，搭配碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)罩后整體減重6公斤，并提供亮銀色、鈮灰色與黑絲光三種配色方案。米其林Pilot Sport Cup 2 R半熱熔輪胎以255/35 ZR20（前）與315/30 ZR21（后）的規(guī)格提供強(qiáng)大抓地力，配合保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)與編織鋼制動(dòng)管路，形成從動(dòng)力輸出到制動(dòng)響應(yīng)的完整性能閉環(huán)。用戶還可選裝賽事級陶瓷復(fù)合剎車片，進(jìn)一步強(qiáng)化賽道表現(xiàn)。

底盤調(diào)校方面，新車延續(xù)911 GT3經(jīng)典車身結(jié)構(gòu)，搭載專屬四向可調(diào)絞牙懸架系統(tǒng)。工程師將前軸彈簧剛度較前代提升10%，使懸架支柱的回彈與壓縮阻尼可實(shí)現(xiàn)免工具快速調(diào)校，確保車輛在承受更大下壓力時(shí)仍能保持精準(zhǔn)操控。這種設(shè)計(jì)不僅提升了極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，更優(yōu)化了過彎時(shí)通過路肩的流暢性。現(xiàn)任DTM冠軍車手Ayhancan Güven在非理想賽道條件下駕駛該車完成20.8公里完整圈速測試，最終成績較992.1 GT3 Manthey套件版快2.756秒，較配備Weissach套裝的992.2 GT3快3.313秒，充分驗(yàn)證了套件的綜合性能優(yōu)勢。

據(jù)悉，該套件將于2026年3月正式登陸保時(shí)捷中心，用戶選購后仍可享受官方質(zhì)保服務(wù)。目前官方尚未公布具體定價(jià)，但已確認(rèn)將提供完整的安裝與適配支持，確保車輛性能與可靠性達(dá)到最優(yōu)平衡。