據(jù)海外汽車媒體披露，路虎品牌旗下攬勝極光車型將在本十年末迎來重大變革，其電動(dòng)版本將成為路虎全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的收官之作。這款備受矚目的車型預(yù)計(jì)于2027年底正式亮相，但實(shí)際交付時(shí)間可能延至2028年。

作為捷豹路虎電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心載體，新一代攬勝極光將基于全新開發(fā)的EMA電動(dòng)模塊化架構(gòu)打造。該平臺(tái)與新一代攬勝星脈及即將推出的衛(wèi)士運(yùn)動(dòng)版共享技術(shù)基礎(chǔ)，標(biāo)志著路虎品牌正式邁入模塊化電動(dòng)時(shí)代。值得注意的是，電動(dòng)版將作為新款攬勝極光的首發(fā)車型，延續(xù)其作為品牌入門級(jí)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。

這款車型在路虎產(chǎn)品矩陣中占據(jù)著舉足輕重的地位。數(shù)據(jù)顯示，攬勝極光近十年累計(jì)銷量占品牌總銷量的40%，成為推動(dòng)品牌增長(zhǎng)的核心動(dòng)力?；贓MA平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新車將在空間表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)突破，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)顯著提升后排乘坐空間和行李廂容積，同時(shí)維持路虎品牌一貫的豪華品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)層面，EMA架構(gòu)的800V高壓系統(tǒng)成為最大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)不僅支持超快速充電功能，還為車輛配備自主研發(fā)的電驅(qū)系統(tǒng)。電池供應(yīng)方面，捷豹路虎已與塔塔集團(tuán)達(dá)成合作，由其位于薩默塞特的Agratas電池工廠提供動(dòng)力支持，該工廠預(yù)計(jì)與車型同步投入運(yùn)營(yíng)。這種垂直整合的供應(yīng)鏈模式，為產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性提供了雙重保障。

面對(duì)全球電動(dòng)化市場(chǎng)的復(fù)雜態(tài)勢(shì)，捷豹路虎采取了靈活的產(chǎn)品策略。除純電動(dòng)版本外，企業(yè)正評(píng)估為EMA平臺(tái)車型開發(fā)電動(dòng)化燃油動(dòng)力系統(tǒng)的可能性，這種技術(shù)方案既能滿足環(huán)保法規(guī)要求，又能緩解消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮。若該方案成本可控，第三代攬勝極光或?qū)⑿纬杉冸娕c混動(dòng)并行的產(chǎn)品矩陣；反之則可能專注純電市場(chǎng)，同時(shí)通過改良現(xiàn)款第二代車型延續(xù)市場(chǎng)熱度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車將延續(xù)路虎品牌的高端定位，采用簡(jiǎn)約科技風(fēng)格并大量運(yùn)用高檔材質(zhì)。EMA架構(gòu)的800V系統(tǒng)為智能化配置提供了硬件基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)將搭載新一代駕駛輔助系統(tǒng)和沉浸式智能座艙，在人機(jī)交互體驗(yàn)和主動(dòng)安全性能方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這種技術(shù)升級(jí)與空間優(yōu)化的雙重提升，有望使攬勝極光在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。