蓮花跑車近日推出全新PHEV力作——For Me，這款以“超混超駕控”為核心賣點的SUV，憑借“3大全球第一+3大百萬標配”的硬核配置，正式向百萬級駕控市場發起沖擊。新車不僅承載著蓮花77年賽道基因的數字化革新，更以“For the Drivers”的理念，為熱愛駕駛的用戶打造了一場終極駕控盛宴。
For Me的顛覆性在于其“三百萬內無敵手”的產品力。全球首款雙電機混動系統、熱效率達46%的2.0T發動機、功率最高的發電機，構成“三大全球第一”的技術壁壘；而百萬內唯一標配的主動穩定桿、6活塞卡鉗及120公斤下壓力空力套件，則直接將駕控配置拉滿。即便面對法拉利Purosangue、蘭博基尼Urus等超跑SUV，For Me在加速、制動、彎道穩定性等核心性能維度亦毫不遜色，甚至以3.3秒破百的加速成績和33.9米的制動距離，重新定義了百萬級駕控標準。
作為一款為“責任之后獎賞自己”的用戶量身打造的車型，For Me跳脫出傳統車系迭代邏輯，以全新平臺架構重塑駕駛體驗。其搭載的路遙黃金雙900平臺，支持純電、混動、增程、發動機直驅四種模式，配合900V高壓架構與6C超充技術，8分鐘即可完成30%-80%補能，CLTC純電續航達420km。更關鍵的是，即便在虧電狀態下，車輛性能衰減僅0.2秒，真正實現“全時全域”的用車自由。
設計層面，For Me以“超跑低趴姿態”打破SUV固有形態。車頭極致貼地，配合流暢腰線與寬體尾部，營造出蓄勢待發的視覺沖擊；主動尾翼可根據車速智能調節角度，高速行駛時提供額外下壓力，確保尾部穩定性。內飾雖未完全公開，但可預見其將延續賽道化設計語言，以駕駛者為中心布局功能控件，強化人車合一的沉浸感。
駕控裝備方面，For Me搭載“F1操控大師五件套”：雙腔雙閥空懸CCD、主動穩定桿、主動尾翼、LTS定制輪胎及Brembo六活塞剎車系統。其中，主動穩定桿可提供0-1400N·m扭矩支撐，實現高速變道零側傾；DPM動態性能管理系統則將賽道經驗轉化為算法，讓普通駕駛者也能輕松駕馭賽道級操控。專屬LTS輪胎采用非對稱花紋與納米復合材料，大幅提升雨天抓地力，確保全天候安全性能。
在行業普遍追求智能化噱頭的背景下，For Me選擇回歸駕駛本質，以原創科技與硬核性能重塑百萬級市場格局。對于那些渴望在豪華“奶爸車”與高端“商務車”之外，尋找真正駕駛樂趣的用戶而言，這款車或許正是他們期待已久的答案。
