保時捷與Manthey聯合打造的全新性能套件正式亮相，專為911 GT3（992.2）車型設計。該套件通過空氣動力學優化與輕量化改造，助力車輛在紐博格林北環賽道創下6分52.981秒的圈速紀錄，較前代992.1版本提升2.76秒，甚至超越配備Weissach套裝的同代車型3.313秒。這一成績由DTM冠軍車手Ayhancan Güven在非理想賽道條件下完成，驗證了套件在極端環境下的性能潛力。

空氣動力學升級是套件的核心亮點。車頭部分，前包圍兩側通風口新增碳纖維飾板，下前唇向前延伸12毫米并配備單幅導流翼片，前擴散器鰭片經過重新設計，底部導流板長度從50毫米增至150毫米。配合原廠行李廂地板的全覆蓋面板，底盤實現完全平整化，有效整合氣流以增強下壓力。車尾采用大尺寸鵝頸式擾流板與小鴨尾組合，擾流板寬度增加并配備格尼襟翼，兩側端板向內彎曲以優化氣流走向。貫穿式尾燈下方，后包圍通風開口加寬，尾部擴散器鰭片同步加長，中置雙出排氣布局得以保留。整套設計在風阻系數不變的前提下，將公路模式下的總下壓力提升至355公斤（時速285公里/小時），賽道模式更可達540公斤。

輕量化與制動系統同樣經過針對性強化。雙五輻式鎂合金輪圈采用前20英寸、后21英寸規格，搭配碳纖維空氣動力學罩，整體減重6公斤，并提供亮銀色、鈮灰色與黑絲光三種配色。輪胎選用米其林Pilot Sport Cup 2 R半熱熔胎，前輪規格255/35 ZR20，后輪315/30 ZR21。制動系統標配保時捷陶瓷復合制動盤與編織鋼制動管路，用戶還可選裝賽事級陶瓷復合剎車片，進一步縮短制動距離。

底盤調校方面，新車延續911 GT3傳統車身結構，搭載專屬四向可調絞牙懸架，懸架支柱的回彈與壓縮阻尼支持免工具快速調整。前軸彈簧剛度較前代提升10%，以適配更大的空氣動力學下壓力，提升極限操控穩定性與過彎路肩通過性。據官方信息，該套件將于2026年3月正式登陸保時捷中心，選購后不影響車輛官方質保，具體定價尚未公布。