近日，上海地鐵9號(hào)線因一列列車的一節(jié)車廂試點(diǎn)無(wú)座設(shè)計(jì)引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。有乘客在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分享乘坐體驗(yàn)，調(diào)侃“工作一天后站著回家”，這一話題迅速引發(fā)廣泛討論。對(duì)此，上海地鐵服務(wù)監(jiān)督熱線工作人員回應(yīng)稱，此舉是針對(duì)9號(hào)線大客流現(xiàn)狀的臨時(shí)試點(diǎn)措施，目前僅在一列列車的特定車廂實(shí)施，尚未推廣至其他線路或車廂，未來(lái)是否擴(kuò)大范圍仍待評(píng)估。

根據(jù)上海市交通委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2024年上海軌道交通全網(wǎng)日均客流達(dá)1027萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)2.4%。其中，工作日平均客流1162萬(wàn)人次，休息日日均客流730萬(wàn)人次，均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。3月8日和3月29日，全網(wǎng)客流分別突破1339萬(wàn)和1332萬(wàn)人次，刷新了2019年創(chuàng)下的1329萬(wàn)人次紀(jì)錄。在各線路中，2號(hào)線、1號(hào)線和9號(hào)線日均客流持續(xù)位居前三，成為運(yùn)營(yíng)壓力最大的線路之一。

針對(duì)9號(hào)線的客流特點(diǎn)，上海地鐵此前已采取多項(xiàng)優(yōu)化措施。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，9月起，運(yùn)營(yíng)方在確保安全的前提下，試點(diǎn)拆除部分列車車頭和車尾的4排座椅，并在地板處加裝防滑膠。這一調(diào)整在不改變車廂整體結(jié)構(gòu)的情況下，為每節(jié)車廂增加了約25個(gè)站立空間，旨在緩解高峰時(shí)段的擁擠狀況。類似措施并非首次實(shí)施——2015年1月，為應(yīng)對(duì)16號(hào)線早高峰大客流，運(yùn)營(yíng)方也曾拆除部分座椅以提升運(yùn)力。

法律界人士對(duì)此表示，當(dāng)前試點(diǎn)僅涉及單列車單節(jié)車廂，未涉及整體運(yùn)營(yíng)規(guī)則變更，因此不存在法律爭(zhēng)議。湖北省律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)吳鵬飛指出，若未來(lái)計(jì)劃大規(guī)模推廣此類設(shè)計(jì)，需通過(guò)聽證會(huì)等形式廣泛征求公眾意見，平衡運(yùn)營(yíng)需求與乘客權(quán)益。他強(qiáng)調(diào)，任何調(diào)整都應(yīng)以保障安全和服務(wù)質(zhì)量為前提。

對(duì)于部分乘客提出的“取消座位導(dǎo)致不便，應(yīng)增加發(fā)車頻次”的建議，上海地鐵工作人員回應(yīng)稱，已將相關(guān)反饋轉(zhuǎn)交公司相關(guān)部門。目前，9號(hào)線的試點(diǎn)仍在持續(xù)觀察階段，運(yùn)營(yíng)方將根據(jù)實(shí)際效果和乘客需求，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)方案。這一探索反映了城市軌道交通在應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)時(shí)，對(duì)空間利用效率和服務(wù)靈活性的雙重考量。