在2025年進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)攜多項(xiàng)創(chuàng)新成果亮相，展現(xiàn)出其在華發(fā)展的新戰(zhàn)略與決心。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO齊澤凱博士在接受媒體采訪時(shí)表示，2026年將成為大眾汽車(chē)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源車(chē)型將迎來(lái)顯著突破。根據(jù)規(guī)劃，到2027年，大眾汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)推出21款全新新能源車(chē)型，2029年這一數(shù)字將增至31款，涵蓋SUV、轎車(chē)等主流細(xì)分市場(chǎng)。

面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，價(jià)格策略成為大眾汽車(chē)無(wú)法回避的議題。齊澤凱強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)在堅(jiān)持安全與可靠性底線的同時(shí)，將可持續(xù)利潤(rùn)置于短期銷(xiāo)量增長(zhǎng)之上。他透露，憑借在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，大眾汽車(chē)將持續(xù)為燃油車(chē)及未來(lái)技術(shù)研發(fā)投入資源。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量突破167萬(wàn)輛，不僅保持盈利，更以17%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居國(guó)際整車(chē)企業(yè)首位。

為更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)已啟動(dòng)全方位本土化戰(zhàn)略。在合肥成立的大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）通過(guò)提升供應(yīng)商本土化比例、開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬電子電氣架構(gòu)等舉措，使產(chǎn)品上市周期縮短超30%，下一代車(chē)型成本效率提升約40%。本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車(chē)宣布將投入約2億美元自主研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片，該芯片由旗下軟件公司CARIAD與地平線合資的酷睿程（CARIZON）負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，單顆算力達(dá)500-700 TOPS，預(yù)計(jì)三至五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

針對(duì)新能源布局，齊澤凱透露，大眾安徽目前面臨的主要挑戰(zhàn)是產(chǎn)品陣容單一，僅有一款在售車(chē)型限制了渠道拓展。未來(lái)一年內(nèi)，大眾安徽將密集推出B級(jí)SUV、B級(jí)轎車(chē)及A級(jí)車(chē)型等多款產(chǎn)品。同時(shí)，大眾汽車(chē)正在推進(jìn)CEA電子電氣架構(gòu)的落地應(yīng)用，該架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)新能源與燃油車(chē)型的技術(shù)協(xié)同，為駕駛輔助系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。

在燃油車(chē)與新能源車(chē)的平衡問(wèn)題上，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜指出，全球部分市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程較緩，為燃油車(chē)技術(shù)優(yōu)化預(yù)留了空間。他明確表示，大眾汽車(chē)將繼續(xù)投入燃油車(chē)型創(chuàng)新，同時(shí)堅(jiān)定推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。對(duì)于備受關(guān)注的純電Polo是否引入中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，施文韜回應(yīng)稱(chēng)暫無(wú)相關(guān)計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品將更注重本地化需求，而非簡(jiǎn)單復(fù)制歐洲車(chē)型。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，齊澤凱認(rèn)為城市NOA功能將成為行業(yè)標(biāo)配，L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)將推動(dòng)技術(shù)革新。他特別強(qiáng)調(diào)，駕駛輔助系統(tǒng)必須明確能力邊界，確保用戶(hù)充分理解技術(shù)適用范圍。目前，大眾汽車(chē)已在中國(guó)建立多個(gè)本土研發(fā)中心，在電子架構(gòu)、電池技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)積累，并著力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與體系化建設(shè)。施文韜表示，技術(shù)架構(gòu)的現(xiàn)代化能力比動(dòng)力形式更重要，這將成為大眾汽車(chē)全球轉(zhuǎn)型的核心基礎(chǔ)。