工信部最新發布的第401批新車公示中，五菱品牌再次成為焦點。此次公示的全新五菱榮光以油電雙動力布局引發行業關注，成為商用輕客市場的重要升級產品。該車型同時推出燃油版（LZW6453HEUA1）與純電版（LZW6453BEVA1），通過模塊化設計實現平臺共享，僅在細節處區分動力類型。
新車尺寸全面升級，長寬高達到4535×1735×1870mm，較前代榮光V增加120mm長度、70mm寬度和20mm高度，軸距延長130mm至3050mm。這一調整不僅優化了車內空間，更解決了中排側滑門尾部的結構缺陷。設計團隊通過取消傳統缺角造型，使貨廂容積與人員進出便利性得到雙重提升。
動力系統呈現差異化布局。燃油版搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率提升至81kW，最高時速150km/h；純電版采用后置單電機驅動，輸出功率達100kW，最高時速135km/h，動力表現超越同級競品。值得注意的是，純電版整備質量僅比燃油版增加55-60kg，暗示其電池組容量控制在合理范圍，既保證續航又避免過度增重。
在載貨性能方面，新車延續實用主義設計。后橋采用5片鋼板彈簧懸架，配合整體橋式非獨立后懸，確保重載狀態下的穩定性。雖然這種結構在舒適性上有所妥協，但符合工具車的核心定位。車內提供5座（兩排）和7座（三排）兩種布局，滿足城鄉物流與家庭通勤的雙重需求。
設計細節透露出成本控制策略。燃油版與純電版保持相同地臺高度，既為后驅傳動軸預留空間，又簡化生產線配置。外觀差異僅體現在前格柵（燃油版保留進氣口）、充電口位置（純電版設于右前翼子板）及輪轂裝飾蓋等細節，這種"最小改動"原則有效降低了研發與制造成本。
市場定位顯示明確的產品策略。全新榮光上市后，現款榮光V將逐步退出市場，但短頭結構的經典面包車仍會保留銷售。這種"新老同堂"的布局旨在覆蓋不同價格區間，其中傳統面包車憑借更高得房率和更低售價，繼續吸引預算敏感型用戶。
造型設計引發行業討論。新車呈現的歐系CDV（基于轎車平臺的商用車）風格，與雪鐵龍Berlingo等車型存在視覺關聯，但在線條處理和功能配置上更注重實用性。例如簡化的側窗設計和樸素的外觀裝飾，反映出五菱對工具車市場核心需求的精準把握——在有限成本內實現最大功能價值。
