在混動汽車市場，虧電油耗始終是消費者關注的焦點。過去總有人質疑廠商宣傳的油耗數據與實際表現存在差距，但近期一位消費者通過實際測試多款車型，發現確實存在虧電油耗能穩定控制在4.5L以內的優秀車型。
混動車省油的秘訣，關鍵在于技術路線的選擇。以比亞迪DM-i技術為例，它顛覆了傳統混動模式，不再依賴發動機直接驅動車輛，而是讓電機成為主要動力源，發動機更多時候扮演"充電寶"的角色。這種設計使得車輛在市區行駛時，發動機可以長時間保持熄火狀態，僅靠電機驅動。有車主反饋，駕駛秦PLUS DM-i在市區行駛時，儀表盤顯示電機驅動的時間占比極高，發動機啟動時幾乎察覺不到噪音。
秦PLUS DM-i在實際測試中表現亮眼。一位消費者特意將車輛電量耗盡后進行城郊往返測試，全程一百多公里，最終表顯油耗僅為4.2L左右。更令人驚喜的是，這款車的動力表現并不遜色，電機驅動的起步響應比同價位燃油車更加迅速。不過該車也存在一些小瑕疵，后備箱空間相對有限，放置嬰兒車后再裝載其他行李會顯得擁擠。
本田Insight作為一款相對小眾的混動車型，實測數據同樣出色。這款售價二十萬元出頭的車型，虧電油耗能穩定在4.4L左右。其混動系統的調校十分細膩，發動機介入時幾乎感受不到頓挫感。通過觀察轉速表可以發現，發動機多數時候都運行在經濟轉速區間，這或許是其省油的關鍵。不過該車內飾用料稍顯廉價，塑料件使用較多，影響了整體質感。
豐田普銳斯作為混動領域的老牌選手，省油能力有目共睹。實測顯示其虧電油耗約為4.3L，高速巡航時油耗表現更佳。但這款車的駕駛感受偏向溫和，加速過程較為平緩，更適合追求平穩駕駛的消費者。值得一提的是，有車主使用老款普銳斯超過五年，電池性能依然穩定，印證了豐田在品質控制方面的實力。
起亞K5 Hybrid近期價格有所下調，二十五萬元左右即可入手。這款車虧電油耗能控制在4.5L以內，配備的6AT變速箱相比某些CVT變速箱在動力響應上更有優勢。內飾方面，新款車型采用了更多軟質材料包裹，質感明顯提升。不過與秦PLUS DM-i相比，其油耗表現略高約0.3L。
在實際測試中，榮威550 Plug-in雖然綜合油耗數據更優，但虧電狀態下油耗約為4.8L，因此未能進入主要推薦名單。不過該車純電續航表現不錯，對于具備家庭充電條件的消費者來說，日常使用成本可能更低。
選擇混動車型時，消費者應根據自身需求做出判斷。經常在市區行駛且充電不便的用戶，秦PLUS DM-i是理想選擇；偏好合資品牌的消費者，本田Insight和普銳斯都值得考慮。建議消費者在實際購車前，盡量通過借車試駕等方式親身體驗，畢竟真實駕駛感受比紙面數據更具參考價值。有車主反饋，秦PLUS DM-i在日常使用中，兩百元油費可行駛近五百公里，相比燃油車節省超過一半的燃油成本，即使忘記充電也無需擔心油耗問題。
